近日，2025梅賽德斯-奔馳冰雪駕馭體驗熱“雪”重燃，在進入中國的第13個年頭，以覆蓋各個車系的最新產品陣容，再次開啟冰面賽道與雪原越野并馳的冰雪極境之旅；在極寒之中，接受車輛操控性、穩定性、安全性的考驗，于冰雪磨礪，耀傳奇本色。E PERFORMANCE車型首次登上冰封賽道，在以6大世界頂級F1賽道為靈感打造的15條高難度復合冰上賽道上，120余部星徽座駕共同上演冰與火之歌；全新G級越野車不畏雪原穿越的險阻，從容穿越140公里的遼闊雪原，俯瞰“天下第一曲水”莫日格勒河。

梅賽德斯-AMG GT之夜更將本次活動推向高潮，全新梅賽德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE正式上市，廠商建議零售價格為人民幣2,285,500元。作為AMG獨立研發的第5款車型、AMG GT跑車的第2代全新力作，其搭載源自F1賽車的E PERFORMANCE高性能混動科技，以快至2.8秒的百公里加速成績，一舉成為“史上最快AMG量產車”，再次展現了阿法特巴赫非凡的技術實力。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官段建軍表示：“梅賽德斯-奔馳擁有130余年賽車經驗，成就三代銀箭王朝和F1車隊八連冠榮耀。我們不斷將久經賽道嚴苛考驗的前沿賽車科技，應用在民用量產車。從賽道到公路，全新梅賽德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE以GT車型招牌式的美學設計、源自F1賽車技術的澎湃動力、AMG標桿式的精準操控，宣告AMG品牌全新性能旗艦跑車的到來。”

這，“狠”AMG——全新梅賽德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE上市

用F1賽車科技“狠”活，打造夠“狠”的動力。全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE應用靈感源自梅賽德斯-AMG F1賽車的高性能混合動力技術，讓車迷可以將“F1開上公路”。位于后軸的電驅單元采用P3布局，高度集成了150千瓦的永磁同步電機、雙速變速箱和電控限滑后差速器，配合前軸的“一人一機”M177 AMG 4.0升V8雙渦輪增壓發動機，可迸發600千瓦和1,420牛·米的非凡動力，極速高達315公里/小時，以2.8秒的百公里加速，躋身超跑級的“2秒俱樂部”，成為“史上最快AMG量產車”。電機的能量來自6.1千瓦時的AMG高性能鋰離子電池（HPB）。電池設計理念源自F1賽車，先進的直接冷卻技術可獨立冷卻每一顆電芯，使電池在頻繁高速充放電過程中，始終處于45攝氏度左右的最佳工作溫度。E PERFORMANCE高性能混動系統采用源自F1的能量管理策略，提供4檔能量回收，通過超100千瓦的動能回收和按需充電，可以像F1一樣，動力時刻滿格。包括“賽道”模式在內的8種駕駛模式，實現電機動力和發動機動力的不同輸出組合形式，帶來像F1賽車一樣的定制化動力響應。

全新跑車架構穩準“狠”，主宰賽道。全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE采用AMG獨立研發的跑車架構，輕量化的復合鋁質車身上，遍布空氣動力學“黑科技”。車頭下方的碳纖維主動式空氣動力學部件與AMG GT Black Series的設計理念相同，當車速達到80公里/小時，能自動向下延伸約40毫米，利用文丘里效應將車輛牢牢“吸附”于路面之上，減小前軸升力。標配碳纖維材質的AMG固定式尾翼，帶來更強的下壓力和夸張的視覺效果。首次搭載的AMG高性能四驅增強版（4MATIC+）和帶主動式液壓側傾穩定功能的AMG主動式行駛控制懸掛系統，能在瞬息之間調整四輪的扭矩分配和懸掛剛性，在后輪主動轉向系統（雙向各2.5度轉向角）和AMG高性能陶瓷復合制動系統的加持下帶來令人驚嘆的精確操控，助力車手從容征服每一個彎角。

全能“狠”角色，燃情街道。長軸距、短前懸、大傾角前風擋和低矮的寬體車身，勾勒出全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE經典GT跑車的黃金比例；流暢車身曲面和充滿張力的車尾肩線，更添強健的肌肉美感。標配的2+2座椅布局進一步提升了舒適體驗。豐富的選裝定制，完美詮釋了AMG獨有的性能豪華。包含14種MANUFAKTUR車漆的多種車身顏色，搭配8種AMG輪轂，讓每一位車主都能為愛車設計專屬的性能范“穿搭”。內飾可選7種飾件，在選裝MANUFAKTUR內飾組件后更可解鎖7種MANUFAKTUR配色方案，包括相應配色的Nappa皮革AMG高性能方向盤，滿足客戶獨一無二的個性追求。

全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE在中國首試即冰面：得益于AMG GT Black Series同款空氣動力學設計，其在高速行駛中擁有極佳的穩定性。1,420牛·米的千鈞之力被AMG高性能四驅增強版高效地分配至前后軸，始終在冰面保持強大的牽引力。主動式液壓側傾穩定功能根據冰面的變化及時調整懸掛剛性，穩定車身姿態。在這些“科技狠活”的加持下，全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE在冰面賽道持續領跑全場。在關閉ESP®之后，強大的動力也可讓車輛瞬間突破冰面的抓地力極限，上演一場漂移大秀。

非凡駕馭，征服冰封賽道——E PERFORMANCE車型首次上冰

13年來，梅賽德斯-奔馳堅持將最新的產品帶上冰封賽道，在中德頂級試駕工程師團隊的專業指導下，讓更多客戶和粉絲充分體驗每一款奔馳車型在極限環境下的駕馭實力，親眼見證奔馳嚴苛的標準。今年，E PERFORMANCE車型首次上冰，展示了高性能混動系統在極寒環境下的可靠表現；其強大性能和卓越操控在極致的冰雪舞臺上，進一步體現了E PERFORMANCE高性能混動技術對車輛性能的全面提升。

由直道與高速彎道組合而成的冰面阿爾伯特公園賽道，對E PERFORMANCE高性能混動系統的穩定性和持續輸出能力帶來極大考驗。伴隨著每一腳“地板油（Kick Down）”，AMG C 63 S E PERFORMANCE F1特別版都能隨時調用后軸電機的150千瓦最大功率，配合前軸的“一人一機”M139縱置2.0T發動機，實現最高500千瓦和1,020牛·米的全擎動力，像F1賽車一樣瞬間化身加速猛獸。想讓車輛在冰面上乖乖地聽話，控制好車輛的重心轉移是關鍵。發動機位于前軸，電驅位于后軸的設計，為AMG C 63 S E PERFORMANCE F1特別版帶來更均衡的前后比重，配合首次出現在C 63車型上的AMG高性能四驅增強版、后輪主動轉向系統，讓車輛在冰面的操控更加得心應手，幫助駕駛者更容易地控制車輛的重心轉移，在冰雪競速中縱情非凡駕馭。

在定圓漂移和鐘擺漂移項目中，無論是后輪驅動的長軸距E級車，還是四輪驅動的AMG A 35 L都展現出扎實的運動天賦，帶來輕松上手的漂移樂趣。在高速的冰面霍根海姆賽道，AMG SL 63的駕駛者不僅可以享受“一人一機”M177發動機“大排量V8”的全擎釋放，更可以開啟敞篷欣賞漫天飛舞的雪花以及不受任何阻隔的V8咆哮聲浪。標配AIRSCARF頭頸暖風系統及座椅加熱等豪華功能令車內乘員不覺寒冷，“亦野亦雅”滑出完美的冰上芭蕾。

在冰面加泰羅尼亞賽道，連續的高低速組合彎角十分考驗車輛的出彎動力。搭載M139縱置“一人一機”發動機的AMG C 43，配備源自F1賽車的電動廢氣渦輪增壓技術，可在一秒內讓增壓器達到超150,000轉每分的超高轉速，有效消除了渦輪遲滯，快速釋放300千瓦和500牛·米的強勁動力，從而獲得更快的出彎速度。同樣搭載M139發動機的AMG A 45 S和AMG CLA 45 S兩款小鋼炮，憑借AMG高性能智能適時四輪驅動系統和更為緊湊的車身，在充滿U形彎和組合彎的冰面亨格羅寧賽道如魚得水，帶來“冰上卡丁車”一般的爽快體驗。

高速的冰面伊莫拉賽道十分考驗車輛的操控性能。AMG CLE 53轎跑車采用高性能寬體雙門轎跑設計，為穩定的橫向車身控制奠定了基礎。其標配的AMG高性能四驅增強版（4MATIC+）可在50:50到0:100之間自由地分配前后輪扭矩，既能在彎中帶來后驅車的靈動車尾姿態，又能在出彎時獲得四驅車的強大牽引力。如果車手對自己的駕駛技術充滿自信，還可以進入“賽道”模式，關閉ESP®，開啟車輛的漂移模式。此時，AMG CLE 53轎跑車便化身為一部后驅漂移利器，配合直列6缸雙渦輪增壓發動機的強大動力，帶來暢快淋漓的冰雪漂移體驗。

在全場距離最長的賽道——極速漂移賽道，全新AMG G 63以一場非同凡響的漂移體驗，燃情全場。“一人一機”的AMG 4.0升V8雙渦輪增壓發動機在48伏ISG智能電機系統的加持下，可獲得15千瓦和200牛·米的額外動力，帶來更為直接的動力響應、更強的低轉速扭矩。全新配備的帶主動式液壓側傾穩定功能和自適應可調減震功能的AMG主動式行駛控制（AMG ACTIVE RIDE CONTROL）懸掛，以主動式液壓元件取代了傳統機械式防傾桿，能在漂移過程中大幅抑制側傾，更穩定、更精準地控制車身姿態，讓硬派越野車也能實現酣暢淋漓的精彩漂移。

越野傳奇，從容致遠——全新G級越野車家族征服雪原極境

全新G級越野車家族上市之后，首次亮相梅賽德斯-奔馳冰雪駕馭體驗。作為誕生46載的越野傳奇，包括全新純電G級越野車在內，每一款“大G”問世前都要在瑞典冬季測試場的冰封湖面和嚴寒溫度下，承受極寒歷練。歷經梅賽德斯-奔馳嚴苛標準的考驗，全新G級越野車不畏冰雪，心至無疆。

全新G 500和全新AMG G 63沿著“天下第一曲水”莫爾格勒河，向牧云山頂進發。被厚厚積雪覆蓋的凍河泥濘、濕滑，遍布的側坡、暗溝和大角度交叉軸，是對車輛越野能力的嚴酷考驗。駛下國道，全新G級越野車僅需開啟新增的“林道”模式或“越野”模式，就能輕松應對泥濘的凍河。松軟的雪地越野道路被反復碾壓后經常會出現交叉軸路況，全新G級越野車憑借三把差速鎖便能輕松應對。在駛出河道時通常需要攀爬一些大角度的斜坡，憑借可將扭矩放大2.93倍的低速越野擋，全新G級越野車能夠以充足的動力攀爬過這些雪峰。攀爬過程中，在車頭朝天沒有清晰視野的情況下，全新G級越野車新增的“實時越野路面影像”功能可以將車頭前方畫面清晰地展示在高清中央顯示屏上，幫助駕駛者對障礙物和行進路線進行預判，從容征服雪原極境。

性能更加強悍的全新AMG G 63，在面對高難度的越野路況時，不僅能輕松通過，更憑借帶主動式液壓側傾穩定功能的AMG主動式行駛控制（AMG ACTIVE RIDE CONTROL）懸掛，大幅提升其在顛簸路面的駕乘舒適性，化坎坷于無形。主動式液壓側傾穩定功能以主動式液壓元件取代了傳統機械式防傾桿，可以在交叉軸、炮彈坑等高難度的越野路況，最大限度地保持車輪與地面接觸，提升越野能力。配備AMG專業越野套裝（AMG Offroad Package PRO）的全新AMG G 63還可在“巖石”和“沙地”模式下啟用AMG Traction PRO模式，根據路面實時獨立控制四輪的輸出動力；也可通過AMG主動平衡控制（AMG Active Balance Control）模式對車身的側傾剛性進行3檔動態調節，以便在極限越野狀態下更精確地控制車身姿態。

在雪原之巔，全新純電G級越野車在雪地上展示了“G-TURN”原地調頭的“華麗轉身”：附著力極低的冰雪路面，對電機的扭矩分配提出了更大的考驗。全新純電G級越野車擁有高精度扭矩矢量控制功能，4臺電機操控兩側車輪相對逆向轉動，即便在冰雪上依然可以在4秒內原地旋轉360度，以對四輪扭矩的精準分配，完美實現原地調頭。在寒冷、濕滑的冰雪環境下，全新純電G級越野車依然可以通過“新越野三件套”實現更強大的越野性能。

GLS SUV和GLE SUV兩款經典的豪華SUV成為回程中最大的享受。帶加熱、按摩功能的前排多仿形座椅、可獨立控制的5區空調、支持杜比全景聲的Burmester®環繞立體聲音響系統、64色環境氛圍照明系統以及香氛系統，營造出視聽嗅觸的全感官享受。路面的顛簸也被空氣懸掛系統一一吸收，讓車內乘員舒適愜意地欣賞北國風光。

何以奔馳，惟有奔馳——非凡體驗源自嚴苛歷練

梅賽德斯-奔馳冰雪駕馭體驗源自對車輛的極寒測試，不僅是客戶與品牌的觸點，更是展現“奔馳標準”的舞臺。數十年來，梅賽德斯-奔馳一直在靠近北極圈的冰雪之地開展冬測，以驗證車輛在低至零下40攝氏度極寒溫度下的可靠表現，并于1996年在靠近北極圈的瑞典阿爾耶普盧格小鎮，建立了永久性極寒測試基地。1995年，第七代S級轎車成為世界上首款應用ESP®電控車輛穩定行駛系統的車型，隨后ESP®成為許多國家和地區在主動安全方面的行業標準。而ESP®的首次應用，正是源于梅賽德斯-奔馳工程師在冬季安全測試中發生碰撞后萌發的靈感。無論酷暑極寒，無論燃油純電，奔馳都嚴苛踐行全球統一的“奔馳標準”，確保每一輛出廠的汽車都具備卓越的品質。從賽道，到公路，再到冰雪，梅賽德斯-奔馳致力于針對不同客戶群體，打造多元的專屬客戶體驗平臺，伴隨近600萬中國車主探索生活的更多維度，為客戶構建不可復制的品牌體驗和令人心向往之的情感共鳴。何以奔馳，惟有奔馳。