現(xiàn)在的新能源汽車市場可以說是百花齊放，新車層出不窮，消費者也容易眼花繚亂。而很多經(jīng)典的全球化車型，雖然在網(wǎng)絡上沒有很高的熱度，但仍然是消費者在買車時的重點考慮對象。

 

埃安作為專注新能源領(lǐng)域的品牌，在這次北京車展帶來了全新的第二代AION V，從顏值到配置，從續(xù)航到安全，都進行了全面的升級，它也是埃安品牌全球化戰(zhàn)略下的純電SUV。

全新的外觀/內(nèi)飾設計

第二代AION V定位于全球化車型，在外觀上就要滿足不同國家對于SUV車型的審美，它的車身線條棱角分明，力量感十足，官方稱這套設計語言為“生態(tài)機能”，設計靈感來源于“力量圖騰霸王龍”，設計的原創(chuàng)度很高。

 

都說“車燈就像汽車的眼睛”，這句話形容第二代AION V再合適不過了。第二代AION V的頭燈采用了“龍爪設計元素”，造型犀利，讓車頭看起來有些不怒自威的感覺。

 

車身線條硬朗扎實，車側(cè)的型面飽滿。第二代AION V“大輪包小側(cè)窗”的設計，讓整車看起來下盤非常穩(wěn)健。再配合上車頂?shù)男欣罴?，只看外形說它是一輛硬派風格的越野車也不為過，這些經(jīng)典的設計元素也經(jīng)常出現(xiàn)在很多經(jīng)典的全球車型上。

 

第二代AION V車長4559毫米、軸距2775毫米，在比較克制的車身內(nèi)實現(xiàn)較大的軸距，可以保證車內(nèi)大空間的同時，讓車輛有更好的駕駛靈活性，不管是行駛在北京的胡同還是歐洲老城區(qū)，都更便于駕駛，這點也符合第二代AION V定位于全球化車型的特征。即便第二代AION V采用了偏硬派的造型，但依舊利用一些低風阻的設計，將自身的風阻系數(shù)降低到0.273，比如隱藏式門把手、低風阻輪圈、低滾阻輪胎等。

 

這次北京車展第二代AION V并沒有開放車輛的內(nèi)飾部分，從發(fā)布會公布的信息來看，它在內(nèi)飾設計上有不少針對家庭用戶的配置和細節(jié)，包括前排主副駕配備有8點式座椅按摩、能與后排座椅形成“后排貴妃躺椅”的設計、9個比利時Premium揚聲器、后排座椅靠背的角度最大可以達到137度等等，這些功能配置設計能滿足不同國家消費者對于舒適性的需求。

搭載激光雷達、Orin-x芯片

在智能化時代，輔助駕駛幾乎成為新車的標準配置，而輔助駕駛的能力也能代表一輛車的智能化水平。