測(cè)試：日產(chǎn) X-Trail 作為混合動(dòng)力車表現(xiàn)最佳
X-Trail 的基本版本可提供 163 馬力，但它被混合動(dòng)力版本以及更成功的 Qashqai 所掩蓋。
日產(chǎn)奇駿看起來像一輛大車，但它具有欺騙性。它根本沒有設(shè)計(jì)讓眼睛相信的那么大，“小”的車身和后排座椅上無用的空間是它一年前在測(cè)試中輸給起亞索蘭托的原因之一。另一個(gè)明顯的原因是價(jià)格，因?yàn)?E-Power 混合動(dòng)力車的價(jià)格幾乎達(dá)到 700,000 丹麥克朗。

有一種更便宜的方式來獲得X-Trail。您只需從模型程序的底部進(jìn)行選擇，而不是從頂部進(jìn)行選擇。目前，日產(chǎn)正在對(duì)X-Trail進(jìn)行報(bào)價(jià)，如果你能在裝備方面控制住自己，價(jià)格僅為399,900丹麥克朗。

但售價(jià)為 399,900 丹麥克朗的 X-Trail 沒有混合動(dòng)力系統(tǒng)，也沒有像 2023 年與索蘭托（和斯柯達(dá) Kodiaq）競(jìng)爭(zhēng)的版本那樣喜慶裝飾或駕駛。為什么 163 馬力的基礎(chǔ)車型不不如更昂貴的混合動(dòng)力車嗎？繼續(xù)閱讀以獲得答案。

投標(biāo)動(dòng)作
實(shí)際上，提供的不僅僅是 X-Trail 的基本版本，而是所有版本。原來降價(jià)只持續(xù)到4月30日，現(xiàn)在價(jià)目表突然說降價(jià)到6月30日。日產(chǎn)汽車的舉動(dòng)很笨拙，但也許顧客直到 4 月 30 日才蜂擁而至？

我很理解他們。 X-Trail 不像同級(jí)別的其他車那么寬敞。你不妨看看 Qashqai，它至少有同樣好的靴子，如果你問我的話，它的設(shè)計(jì)更優(yōu)雅。Qashqai目前也在發(fā)售，比 X-Trail 便宜約 78,000 丹麥克朗。

有一些東西代表了 X-Trail 而不是 Qashqai。當(dāng)然有。后座空間更大，能夠拖曳兩噸而不是 1,800 公斤。駕駛一輛其他車型所沒有的樂趣。如果這些確實(shí)是決定性的差異，那么案件就解決了。

那么問題來了，售價(jià)399,900丹麥克朗的X-Trail車型原則上裝備精良，而且也不是裝備數(shù)量的問題。最重要的是，它是發(fā)動(dòng)機(jī)。

兩噸和滿包裝會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)窒息
最便宜的 X-Trail 中的發(fā)動(dòng)機(jī)與 E-Power 車型中的發(fā)動(dòng)機(jī)相同。不尋常的 1.5 升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。不同尋常的是，它有三個(gè)氣缸，并且安裝在一輛相當(dāng)大的汽車中。更不尋常的是，它可以動(dòng)態(tài)改變位移。不是很多，而是通過改變活塞的工作區(qū)域來一點(diǎn)點(diǎn)。他們說，節(jié)省燃料。

如果沒有 E-Power，就沒有電動(dòng)機(jī)，因此基本版本必須在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)及其 163 馬力的幫助下單獨(dú)運(yùn)行。當(dāng)奇數(shù)個(gè)氣缸工作時(shí)，它在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)確實(shí)會(huì)發(fā)出一點(diǎn)鼓聲，但它被包裹起來，這樣噪音和振動(dòng)就不會(huì)出現(xiàn)。

1.5起步時(shí)比較激進(jìn)，低速行駛時(shí)很難平穩(wěn)行駛。當(dāng)你只想滾動(dòng)時(shí)，汽車卻想要沖刺。當(dāng)必須在超車時(shí)進(jìn)行時(shí)，則具有相反的標(biāo)志，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)失去了呼吸。我不想開一輛擁擠的 X-Trail，它還以拖車或大篷車的形式掛著兩噸重。

E-Power 混合動(dòng)力車的額外價(jià)格根據(jù)當(dāng)前價(jià)目表上的設(shè)備而有所不同，并且有幾種型號(hào)已售罄。您可以花大約 46,000 丹麥克朗購買前輪驅(qū)動(dòng)、204 馬力的 E-Power，但 X-Trail 只能牽引 670 公斤。不幸的是，更強(qiáng)的四輪驅(qū)動(dòng)、牽引重量高達(dá) 1,800 公斤（五個(gè)座位）的車要貴得多。