5月7日消息，據(jù)外媒Electrek報(bào)道，本周特斯拉已開始自上個(gè)月馬斯克宣布裁員以來的的第三輪裁員。
據(jù)悉，第三輪裁員涉及若干部門，包括軟件、服務(wù)以及工程部門，這些部門已在上周五到上周日之間收到了“就業(yè)狀況”的郵件。
馬斯克此前對(duì)裁員進(jìn)行了解釋，表示特斯拉過去幾年員工人數(shù)快速增長導(dǎo)致了招聘效率低下和角色重復(fù)，裁員是為了“為下一階段的增長進(jìn)行重組”。
此次裁員也是在特斯拉因汽車交付量低于預(yù)期，2024年第一季度業(yè)績表現(xiàn)不佳之后進(jìn)行的。
一、特斯拉本周開始第三輪裁員 涉及軟件、服務(wù)以及工程部門
三周前，馬斯克發(fā)內(nèi)部郵件，宣布裁員超10%，幾個(gè)小時(shí)后，特斯拉的兩名高管特斯拉電池、電機(jī)和能源產(chǎn)品工程的高級(jí)副總裁德魯·巴格利諾（Drew Baglino）、特斯拉公共政策和業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁的羅漢·帕特爾（Rohan Patel）就相繼在社交平臺(tái)X（原推特）上宣布離職。
馬斯克發(fā)內(nèi)部信宣布裁員
電池項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Anthony Thurston、陰極材料與制造高級(jí)經(jīng)理安東尼·瑟斯頓 (Anthony Thurston)等在內(nèi)的數(shù)名高管均被解雇，這一輪的裁員與整個(gè)電池項(xiàng)目進(jìn)展不力密切相關(guān)。
特斯拉工程高級(jí)副總裁德魯·巴格利諾宣布離職
同時(shí)，特斯拉還解雇了整個(gè)新的廣告團(tuán)隊(duì)。
一周前，特斯拉又進(jìn)行了第二輪裁員，特斯拉電動(dòng)汽車充電高級(jí)總監(jiān)麗貝卡·蒂努奇(Rebecca Tinucci)以及她整個(gè)500人的超充團(tuán)隊(duì)被裁，同時(shí)被裁的還有另一名高管，即車輛項(xiàng)目和新產(chǎn)品計(jì)劃總監(jiān)Daniel Ho，他曾擔(dān)任Model S、Model 3和Model Y的項(xiàng)目經(jīng)理，此前曾在福特?fù)?dān)任產(chǎn)品職務(wù)12年。
蒂努奇負(fù)責(zé)特斯拉的電動(dòng)汽車充電業(yè)務(wù)，包括超充業(yè)務(wù)，超充團(tuán)隊(duì)的裁員可能反映出特斯拉方向的轉(zhuǎn)變。
之后，馬斯克又給其他高管發(fā)了電子郵件，告訴他們?nèi)绻唤夤透弑壤膱F(tuán)隊(duì)成員，他們自己就會(huì)被解雇。
本周，特斯拉又開始了第三輪裁員，第三輪裁員涉及若干部門，包括軟件、服務(wù)以及工程部門，這些部門已在上周五到上周日之間收到了“就業(yè)狀況”的郵件。
按此裁員進(jìn)度，特斯拉本次裁員將裁掉約20%的員工。
二、特斯拉裁員放緩充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè) 引起合作商質(zhì)疑
今年特斯拉的裁員，不僅裁掉了進(jìn)展不理想的項(xiàng)目的多位高管，如領(lǐng)導(dǎo)的4680電池生產(chǎn)和陰極工廠項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的巴格利諾，同時(shí)也裁掉了在外人眼里非常具有潛力的團(tuán)隊(duì)，例如蒂努奇的整個(gè)超充團(tuán)隊(duì)。
就在四月中旬，特斯拉超級(jí)電池Megapack業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Mike Snyder還曾在內(nèi)部郵件中透露，馬斯克認(rèn)為超充網(wǎng)絡(luò)對(duì)特斯拉的未來非常關(guān)鍵。目前，許多汽車制造商都簽署了使用特斯拉推出的NACS（北美充電標(biāo)準(zhǔn)）協(xié)議，加入特斯拉超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)，而特斯拉此次在充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面放緩腳步的決定無疑加劇了整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)的不確定性。
特斯拉超級(jí)充電站
由于特斯拉的裁員，一些正在談判中的新建超級(jí)充電站的合作項(xiàng)目也遭到停滯，這些地產(chǎn)公司和開發(fā)商對(duì)于特斯拉是否真的有誠意繼續(xù)大規(guī)模投資充電網(wǎng)絡(luò)表示了質(zhì)疑。他們擔(dān)心一旦特斯拉真的大幅減緩了充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)步伐，那么整個(gè)行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程也將因此受阻。
盡管馬斯克隨后在社交媒體上發(fā)文稱，公司仍在計(jì)劃繼續(xù)擴(kuò)大超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)，只是新站點(diǎn)的開建速度將放緩，更多精力將用于保證現(xiàn)有站點(diǎn)運(yùn)營時(shí)間以及擴(kuò)大現(xiàn)有站點(diǎn)上。但這一解釋并未能消除業(yè)內(nèi)人士的疑慮。
馬斯克在X發(fā)布快充建設(shè)的評(píng)論
但也有相關(guān)人士認(rèn)為，馬斯克在非核心領(lǐng)域降低成本是可以理解的，去年特斯拉充電營收僅占其總營收的1.5%。
不僅如此，特斯拉前高管羅漢·帕特爾(Rohan Patel)的公共政策團(tuán)隊(duì)的大部分成員也將被淘汰，盡管此時(shí)特斯拉仍面臨許多公共政策挑戰(zhàn)，例如關(guān)于直流充電、家庭充電、排放標(biāo)準(zhǔn)、氣候變化等方面，此外特斯拉還面臨著對(duì)先進(jìn)電動(dòng)汽車技術(shù)的政治敵意。
結(jié)語：特斯拉裁員受質(zhì)疑
自馬斯克4月15日宣布裁員以來，特斯拉已經(jīng)經(jīng)歷了兩次大規(guī)模的裁員，目前新一輪的裁員又即將開始。
從今年的裁員來看，特斯拉不僅裁掉了進(jìn)展不力的團(tuán)隊(duì)，同樣還有看起來未來發(fā)展空間很大的超充團(tuán)隊(duì)，因此受到了大眾以及合作商的質(zhì)疑。但總體，特斯拉經(jīng)過此次裁員調(diào)整，會(huì)把更多資源投入到重點(diǎn)項(xiàng)目上，對(duì)于優(yōu)先級(jí)靠后的項(xiàng)目會(huì)減少資源投入。但對(duì)其他企業(yè)來說，特斯拉放緩這些項(xiàng)目的進(jìn)展，對(duì)自身來說也是機(jī)會(huì)。
對(duì)于特斯拉的裁員，此次裁員量很可能達(dá)到20%，裁員結(jié)束之前，員工多數(shù)無法安心工作，而是擔(dān)心自己是否會(huì)被裁員，這也會(huì)影響特斯拉整個(gè)公司的效率。希望本次特斯拉裁員能早日結(jié)束，讓員工回歸到正常的工作節(jié)奏。