在大部分汽車愛好者的心目中，本田汽車確實是富有含金量的金字招牌。說到本田，操控性，燃油經(jīng)濟性，出色的車內(nèi)乘坐空間，這些缺一不可，而且還有著傲人的銷量。

其實本田旗下也有一些新車銷量低迷，甚至全年銷量不足9000輛。今天介紹的這款新車曾經(jīng)火爆一時，這款車型是本田凌派的姊妹車型享域。

本田享域2023年全年銷量為8170輛，銷量極其低迷，今年一月份的銷量更是只有3輛，基本是處于停產(chǎn)狀態(tài)。所以價格優(yōu)惠夸張到了極點，本田享域的廠家指導價為10.98-16.99萬。其他競爭對手總是喜歡將入門級車型優(yōu)惠少一些，但這款本田享域低配車型優(yōu)惠極大，優(yōu)惠近4萬元，優(yōu)惠后入門級來到了7萬，這種急速下跌的價格，要讓二手車商瑟瑟發(fā)抖了。

價格確實優(yōu)惠到位，我們一起來看看本田享域的優(yōu)缺點。說到優(yōu)點，就不能不提到出色的外觀設(shè)計。本田享域的車身長度接近4.8m，有著B級車的駕乘空間，外觀造型有點類似上一代的本田思域，廠家當初對其的定位就是一輛越級的舒適家轎。

從外觀配置來看，匹配了鹵素光源，也取消了LED日間行車燈。此外，我們并沒有發(fā)現(xiàn)該新車帶有后駐車雷達以及倒車影像功能，所以這是一款減配相對嚴重的新車。輪轂采用了16英寸的鋁合金材質(zhì)，帶有胎壓監(jiān)測功能。車身數(shù)據(jù)部分，本田享域的長寬高分別為4772/1804/1509mm，軸距是2730mm，這幾乎就是一輛準B級車的數(shù)據(jù)，車內(nèi)的空間極為寬敞，這也是本田享域最大的亮點。

內(nèi)飾設(shè)計比較簡陋，入門款車型不僅取消了中控屏幕，甚至連多功能方向盤，皮質(zhì)座椅都取消了。

在乘坐過程中發(fā)現(xiàn)，不管是前排還是后排，空間都非常寬敞，特別是后排空間，我的身高接近1.8m，坐在后排毫無壓力，甚至可以輕松翹郎腿。值得一提的是，不僅后排座椅寬敞，廠家還將后備箱設(shè)計很深很寬，所以第二排的空間并未侵占后備箱容積。

至于動力系統(tǒng)，這款本田享域搭載1.5L加電機組成的油電混動系統(tǒng)，但入門級車型卻是更簡單的1.0T+CVT無級變速箱。這款新車之所以價格很低，主要還是因為這是三缸動力系統(tǒng)，我們駕乘的也正是這款三缸機車型。

一開始我們認為這款三缸版本的發(fā)動機燃油經(jīng)濟性應(yīng)該非常出色，但在實際駕駛過程中才發(fā)現(xiàn)這款發(fā)動機起步較弱，起步階段存在嘶吼感，整個新車的油耗被拉得比較高。一天體驗下來實際油耗達到了百公里8.2個油，而且由于動力儲備較淺，所以發(fā)動機的噪音明顯。

在實際體驗過程中，我發(fā)現(xiàn)整體方向盤其實是偏沉一些的，所以跑高速時比較穩(wěn)，并沒有輕飄飄的駕駛感，但當時速達到100km/h后就很難再提速了。至于三缸發(fā)動機的抖動，倒是沒有很明顯的體會到，這一點挺出乎意料。

總結(jié)一下本田享域的優(yōu)點就是車內(nèi)空間寬敞，價格優(yōu)惠大，不足則在于動力弱噪音大。所以給出的意見就是，如果真的對這款車很有感覺，不要遲疑，直接考慮混動版本，價格也挺實惠的。