盡管它不像現(xiàn)代的升高行駛高度的同級(jí)車(chē)型那么時(shí)尚，但 5 系在BMW產(chǎn)品組合中的作用仍然一如既往地重要。 Ian McLaren 在開(kāi)普敦駕駛?cè)妱?dòng) i5 M60 xDrive。
寶馬 i5 M60 xDrive
動(dòng)力總成：前后永動(dòng)機(jī)+81.2kWh電池
變速器：?jiǎn)嗡僮詣?dòng)
綜合功率： 442千瓦
組合扭矩： 820牛米
從動(dòng)輪：全部
0-100公里/小時(shí)： 3.8秒
最高時(shí)速： 230公里/小時(shí)
聲稱航程： 516公里
目前，BMW 的現(xiàn)代產(chǎn)品組合在定價(jià)指南中占據(jù)了不少于 24 個(gè)專門(mén)部分，既全面又多樣化。除 Mini 部門(mén)外，該品牌目前提供從入門(mén)級(jí) 1 系掀背車(chē)到多種利基 ICE 和 EV 產(chǎn)品以及無(wú)數(shù) SUV 套件的所有產(chǎn)品，最終以其最強(qiáng)大的 M 徽章產(chǎn)品而告終。事實(shí)上，在這場(chǎng)混戰(zhàn)的車(chē)型中，寶馬仍然將其 5 系描述為“品牌的核心和心臟”，這既有趣又令人耳目一新。
自 1973 年以來(lái)已推出八代產(chǎn)品，盡管其提升行駛產(chǎn)品組合帶來(lái)了來(lái)自其內(nèi)部的銷(xiāo)售壓力，5 系仍然是 BMW 展示其融合現(xiàn)代技術(shù)（包括最近的軟件和技術(shù)）的熟練程度的首選產(chǎn)品。駕駛員輔助系統(tǒng)——具有細(xì)分市場(chǎng)的復(fù)雜程度，當(dāng)然還有駕駛動(dòng)力。迄今為止，寶馬已售出超過(guò)一千萬(wàn)輛行政轎車(chē)。
從第一天起，新款 G60 5 系列就在該品牌最大的歐洲生產(chǎn)工廠 Plant Dingolfing 進(jìn)行組裝，在與 7 系列相同的現(xiàn)代架構(gòu)上構(gòu)建的優(yōu)勢(shì)在于，它可以無(wú)縫集成多種傳動(dòng)系統(tǒng)選項(xiàng)。這包括電動(dòng)輔助 (48V) 內(nèi)燃裝置、各種混合動(dòng)力裝置（包括插電式）和全電動(dòng)推進(jìn)。
今年晚些時(shí)候，南非將在新 5 系列、520d、中端全電動(dòng) i5 eDrive40 和旗艦 i5 M60 xDrive 以及下一代 M5 中獲得四種動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)選項(xiàng)，以及其備受推崇的混合動(dòng)力 V8 動(dòng)力系統(tǒng)。我們市場(chǎng)上銷(xiāo)售的衍生產(chǎn)品均標(biāo)配 M 運(yùn)動(dòng)套件（車(chē)輪尺寸從 19 英寸到 21 英寸不等），i5 M60 通過(guò)定制的 M 外觀造型項(xiàng)目（包括發(fā)光格柵、亮黑色側(cè)裙）增強(qiáng)了存在感后視鏡裝飾、后擴(kuò)散器和 20 英寸合金輪轂。
運(yùn)動(dòng)型座椅和 M 專用儀表是內(nèi)飾的亮點(diǎn)，其他方面模仿了更廣泛的 5 系系列的高品質(zhì)配置。其中包括制作精美的一體式曲面顯示屏，其中包含 12.3 英寸儀表板和 14.9 英寸信息娛樂(lè)屏幕。 5系通過(guò)觸摸、語(yǔ)音或者“老式”iDrive滾動(dòng)表盤(pán)進(jìn)行操作，引入了寶馬最新的軟件（操作系統(tǒng)8.5），包括新的快捷菜單和更容易訪問(wèn)的氣候控制功能。
速度最快的 i5 配得上 M 稱號(hào)，配備兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，每軸各一臺(tái)，一旦安裝在方向盤(pán)上的 M Sport Boost 撥片接合，或者啟動(dòng)控制系統(tǒng)，它們將共同提供 442 kW 和 820 Nm 的扭矩。 。寶馬表示，在這種狀態(tài)下，M60 從靜止加速到 100 公里/小時(shí)僅需 3.8 秒。駕駛起來(lái)更加平穩(wěn)（并在效率模式下使用新的“最大續(xù)航里程”菜單），該車(chē)的 81.2 kWh 鎳錳鈷電池?fù)?jù)稱可提供高達(dá) 516 公里的續(xù)航里程。
作為一款 2.3 噸重的車(chē)輛，全輪驅(qū)動(dòng) i5 在城鎮(zhèn)和您最喜歡的高速公路匝道周?chē){駛時(shí)仍然感覺(jué)相對(duì)靈活，這是 BMW 工程部門(mén)的功勞（以及健康的按需性能）。 M60 的其他兩款衍生車(chē)型可選配后部自調(diào)平空氣懸架、自適應(yīng)減震器、主動(dòng)防傾桿、后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和 M Sport 制動(dòng)器。
我預(yù)見(jiàn)到我們市場(chǎng)上可用的兩種 i5 衍生品中最快的一個(gè)會(huì)遇到的麻煩是它發(fā)現(xiàn)自己處于一個(gè)不舒服的中間地帶。盡管最新的 520d 體現(xiàn)了現(xiàn)代行政轎車(chē)的卓越成就，盡管其在當(dāng)?shù)氐匿N(xiāo)量卻舉步維艱，但最強(qiáng)大的 5 款車(chē)型的稱號(hào)將永遠(yuǎn)留給 M5。
與包括 X1、X3 和 7 系列在內(nèi)的其他產(chǎn)品一樣，寶馬持續(xù)蓬勃發(fā)展的地方在于，它目前有能力為客戶提供最適合他們各自生活方式的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)解決方案，而犧牲最小，無(wú)論他們選擇哪種路線。