對誰擁有「全球最高熱效率」的混動發動機這件事，比亞迪和吉利爭了很久。
24 年 5 月 28 日，比亞迪發布了自己的第五代混動技術，號稱實現了全球最高 46.06% 的熱效率，百公里油耗 2.9L，滿電滿油 2100 公里。
吉利不服，在次日上午發微博說自家雷神發動機最高熱效率 46.1%，而且獲得了中汽中心的權威認證，自己才是全球最高的那個。
比亞迪則表示，「量產，量產，量產！重要的事情說三遍。不玩虛的，發布即量產！上市即交付！」
沒轍，吉利當時確實還沒量產，所以只能偃旗息鼓。
而且后來比亞迪的第五代 DM 混動技術已經形成了 DM-i、DM-p 等多種動力總成，吉利雖然在去年 10 月份發布了雷神 EM-i 超級電混技術，但還是有需要追趕的部分。
直到最近。
吉利在 6 月 13 日發布了雷神 AI 電混 2.0 系統，其 EM-i 系統搭載的專用電混發動機實現了 47.26% 的熱效率，達到了全球最高水平，超越了比亞迪最新插混專用發動機的 46.06%。
