5月，小米SU7一個(gè)月賣了2.8萬輛，連續(xù)第七個(gè)月蟬聯(lián)中大型轎車月銷冠軍。從終端市場(chǎng)的反應(yīng)看，之前交通事故的負(fù)面影響，似乎對(duì)小米SU7并沒有產(chǎn)生太大影響，今年3、4和5月，該車型的月銷量均超過2.8萬輛，無視后面的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，朝著3萬輛大關(guān)昂首邁進(jìn)。
無論輿論走向如何，小米YU7的“花期”確實(shí)比很多人想象的要長(zhǎng)，而且從當(dāng)下的銷量反饋看，這款爆款車型的“花期”還將持續(xù)一段時(shí)間。值得一提的是，小米SU7接近3萬輛的月銷成績(jī)，已經(jīng)遠(yuǎn)超BBA在中大型轎車市場(chǎng)的歷史巔峰水平。寶馬5系、奔馳E級(jí)和奧迪A6L在這一細(xì)分市場(chǎng)辛苦耕耘多年，也輪流坐莊多年，現(xiàn)在被新玩家輕松取代，還上演了“出道即巔峰”的歷史一幕，心里一定五味雜陳。
小米SU7的出現(xiàn)，不僅改變了中大型轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，還把對(duì)手逼急了，趕緊推出新的產(chǎn)品，如比亞迪漢L和吉利星耀8，讓細(xì)分市場(chǎng)卷上加卷。這些新車型，雖然都無法復(fù)制小米SU7的成功，卻對(duì)小米SU7形成更激烈的“圍剿”之勢(shì)，未來幾個(gè)月的銷量走勢(shì)，我們不妨邊走邊看。
就在昨日，雷軍發(fā)布微博稱，小米YU7將于6月底發(fā)布，還有很多重磅新品同場(chǎng)一起發(fā)布。小米YU7就要來了，它能復(fù)制小米SU7的成功嗎？看著大賣的小米SU7，很多車企眼紅，卻始終無法追趕其銷量，難道，小米SU7的成功，只有小米YU7才能復(fù)制？
