最近關(guān)注新能源賽道的朋友，可能都聽(tīng)說(shuō)了蘇州聯(lián)合動(dòng)力登陸創(chuàng)業(yè)板的事，各路資金都在搶?zhuān)簧偃思{悶：這公司到底憑啥這么火？
說(shuō)出來(lái)你可能不信，從2016年提雙王戰(zhàn)略到現(xiàn)在，滿打滿算就9年，它從做單一電控產(chǎn)品，變成能覆蓋電驅(qū)、電源系統(tǒng)全系列的供應(yīng)商，還成了國(guó)內(nèi)電控、電機(jī)第三方供應(yīng)商里的雙冠王，這速度是真快。
可能有人會(huì)問(wèn)，它的核心業(yè)務(wù)到底是啥？其實(shí)就是新能源汽車(chē)的心臟部件，電驅(qū)和電源系統(tǒng)，像電機(jī)、電控、多合一驅(qū)動(dòng)總成這些，作用相當(dāng)于燃油車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)加變速箱。
電能轉(zhuǎn)機(jī)械能全靠它，對(duì)整車(chē)的驅(qū)動(dòng)能力、壽命、安全性影響特別大，在零部件里價(jià)值量也高（占比超20%）。
但大家別以為動(dòng)力系統(tǒng)這事兒，主機(jī)廠自己做就好，其實(shí)這里面有個(gè)大門(mén)檻：車(chē)型平臺(tái)年銷(xiāo)量得超20萬(wàn)輛，才能覆蓋研發(fā)和產(chǎn)線成本，多數(shù)車(chē)企根本扛不住。
這時(shí)候第三方供應(yīng)商的優(yōu)勢(shì)就顯出來(lái)了。
聯(lián)合動(dòng)力就是走的這條路，它服務(wù)所有整車(chē)廠，不像主機(jī)廠子公司只盯著內(nèi)部需求。
大家想想，服務(wù)多客戶能規(guī)模化生產(chǎn)啊，成本能攤薄30%以上；而且模塊化設(shè)計(jì)能復(fù)用技術(shù)，比如有新勢(shì)力要推混動(dòng)車(chē)型，它能直接用現(xiàn)成的電控技術(shù)，把開(kāi)發(fā)周期縮短40%。
在我看來(lái)，這就是產(chǎn)業(yè)鏈分工的必然，主機(jī)廠專(zhuān)心搞整車(chē)設(shè)計(jì)和用戶體驗(yàn)，第三方深耕核心部件，這樣配合著來(lái)，新能源汽車(chē)才能更快普及。
當(dāng)然，光有模式不行，技術(shù)得硬。聯(lián)合動(dòng)力這幾年在研發(fā)上沒(méi)少砸錢(qián)，近三年就超21億元，2025年上半年花了6.33億元，同比還增了56%，跟營(yíng)收增速差不多。
更關(guān)鍵的是研發(fā)團(tuán)隊(duì)，1800多人里碩博占比超50%，要知道電驅(qū)系統(tǒng)得懂電力電子、機(jī)械設(shè)計(jì)還得會(huì)軟件算法，這種高學(xué)歷團(tuán)隊(duì)才能啃下硬骨頭。
截至2024年底，它有98項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利、407項(xiàng)實(shí)用新型專(zhuān)利，還牽頭過(guò)科技部十四五重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目，技術(shù)實(shí)力是真夠強(qiáng)。