剛刷到馬斯克說要在2025年底前搞出飛行汽車原型機(jī)，這餅畫得未免也太大了點(diǎn)。
聽聽就好，別太當(dāng)真。
有意思的是，幾年前馬斯克自己還是“飛行汽車懷疑論者”。
當(dāng)時(shí)他公開說，這玩意兒本質(zhì)上就是個(gè)帶輪子的無人機(jī)，又吵又不安全，天上掉個(gè)輪轂下來都可能要人命，會給地面上的人帶來巨大焦慮。
怎么現(xiàn)在為了PayPal的老搭檔彼得·蒂爾一句“想要飛行汽車”，就突然180度大轉(zhuǎn)彎，還要搞個(gè)“史上最難忘的發(fā)布會”？
這更像是一場精心策劃的公關(guān)秀。
再說，飛行汽車也不是什么新鮮概念了。
國內(nèi)的小鵬匯天都玩了好幾年了，那個(gè)叫“陸地航母”的分體式飛行汽車已經(jīng)開啟預(yù)訂，計(jì)劃今年第四季度就交付。
人家是車和飛行器分開，至少在法規(guī)和實(shí)用性上看起來更靠譜。
還有廣州的億航智能，EH216-S的型號合格證和生產(chǎn)許可證都拿到了，是全球第一個(gè)，已經(jīng)在好幾個(gè)城市的景區(qū)搞商業(yè)化試運(yùn)營了。
別人都在踏踏實(shí)實(shí)地拿證、試飛、小規(guī)模運(yùn)營，馬斯克這邊還在播客里放衛(wèi)星，連個(gè)影子都沒有。
飛行汽車面臨的技術(shù)和監(jiān)管是兩座大山。
電池技術(shù)就是個(gè)瓶頸，垂直起降需要巨大的瞬時(shí)功率，現(xiàn)在的電池能撐多久？
噪音問題怎么解決？
在城市上空嗡嗡嗡，居民能同意？
更別提空域管理了。
美國的FAA搞了個(gè)“Innovate28”計(jì)劃，目標(biāo)是爭取在2028年洛杉磯奧運(yùn)會時(shí)，能讓空中出租車大規(guī)模運(yùn)營，這都已經(jīng)是極其激進(jìn)的時(shí)間表了。
特斯拉想插隊(duì)，難度可想而知。
所以，馬斯克這番話，更像是看到競爭對手都有動靜了，趕緊出來喊一嗓子，吸引眼球，提振一下市場信心。
畢竟，他的Cybertruck、Roadster 2、人形機(jī)器人，哪個(gè)不是一拖再拖？
這個(gè)“天上大餅”聽著很香，但能不能落地，得打個(gè)大大的問號。
別最后又跟他的“無聊隧道”項(xiàng)目一樣，雷聲大，雨點(diǎn)小。