如今各大中國(guó)品牌不僅重視中國(guó)本土市場(chǎng)，還致力于海外市場(chǎng)的拓展。就在11月7日，零跑Lafa5正式開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)10.58-13.18萬(wàn)元，這款面向全球市場(chǎng)的純電運(yùn)動(dòng)轎跑車(chē)型，展現(xiàn)出造車(chē)新勢(shì)力中罕見(jiàn)的務(wù)實(shí)派作風(fēng)，以其均衡且富有創(chuàng)新性的產(chǎn)品力，備受業(yè)界的關(guān)注。

轎跑車(chē)市場(chǎng)當(dāng)前正經(jīng)歷一場(chǎng)由電動(dòng)化驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)燃油轎跑如、福特福克斯等經(jīng)典車(chē)型依然受到部分擁有獨(dú)特需求的用戶(hù)群體的喜愛(ài)，但隨著環(huán)保政策收緊和用戶(hù)對(duì)智能化、電動(dòng)化接受度提升，這些經(jīng)典燃油兩廂轎車(chē)的市場(chǎng)被新興的純電轎跑市場(chǎng)所取代，并逐漸成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

而在這一較為獨(dú)特的細(xì)分市場(chǎng)中，中國(guó)品牌近年來(lái)表現(xiàn)活躍，例如在歐洲市場(chǎng)取得了不俗的銷(xiāo)量MG4，以及憑借個(gè)性化設(shè)計(jì)和續(xù)航表現(xiàn)吸引年輕用戶(hù)的廣汽埃安UT，都屬于較為主流的選擇，而深藍(lán)SL03、小鵬MONA M03等掀背式跨界轎跑，則通過(guò)造型與功能的融合，拓展了傳統(tǒng)轎跑的邊界。這些車(chē)型共同反映出中國(guó)品牌在電動(dòng)轎跑領(lǐng)域不斷強(qiáng)化產(chǎn)品力與品牌認(rèn)知的趨勢(shì)。

零跑Lafa5定位為純電運(yùn)動(dòng)轎跑的兩廂“小鋼炮”，造型既有對(duì)傳統(tǒng)兩廂轎車(chē)的傳承，又融入無(wú)框車(chē)門(mén)等新穎的轎跑化元素，從產(chǎn)品特征來(lái)看，它在性能、操控與智能之間取得了較好的平衡。后置后驅(qū)布局、前后雙獨(dú)立懸架與50：50軸荷比，為其提供了扎實(shí)的操控基礎(chǔ)，5.17米的轉(zhuǎn)彎半徑也讓它在城市路況中具備靈活的駕駛體驗(yàn)。續(xù)航方面最高605公里的表現(xiàn)，處于同級(jí)別主流偏上水平，能夠滿(mǎn)足多數(shù)用戶(hù)的日常通勤與短途出行需求。

同時(shí)，它還具備“小鋼炮”的性能，搭載七合一油冷電驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)160kW功率與260N·m扭矩，零百加速6.4秒，雖不是極致性能取向，但足以體現(xiàn)其運(yùn)動(dòng)定位。更值得關(guān)注的是其智能化配置，高通驍龍8295P芯片、激光雷達(dá)以及端到端大模型硬件組合，支持多達(dá)26項(xiàng)智能輔助駕駛功能。這一配置水平在同價(jià)位車(chē)型中并不多見(jiàn)，也顯示出零跑在智能化方面的投入與誠(chéng)意。