賣車好真不如選對出生的地方。
說不定就能一朝得道……
在剛剛過去的交易周，中國股市整體呈現(xiàn)震蕩上行態(tài)勢，滬指在4000點附近壓力顯現(xiàn)，周五報收3997.56點，周度上漲1.08%；深證成指和恒生指數(shù)分別收漲0.19%和1.29%。
11月第一交易周，《汽車K線》統(tǒng)計在冊的116只汽車股，股價平均下跌1.46%，跑輸大盤；翻紅者數(shù)量僅約四成，漲幅超過10%的上市公司更是鳳毛麟角。
尤其是港股IPO的幾家汽車業(yè)上市公司，由于天時不利，近乎悉數(shù)破發(fā)，包括賽力斯也無法幸免。
但總有逆勢起飛者，例如：受到海南板塊刺激的海馬汽車，在多重利好因素催化下瘋狂提速，成為本期最大贏家。
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上一交易周，海馬汽車受到熱捧，高調(diào)錄得5天4板；如果加上10月31日，六個交易日，海馬汽車已收獲五個漲停，原地起飛。
受益于這一波上漲，海馬汽車市值從約99億元飆升至163億元！
成就海馬汽車此次暴漲的首要催化劑，即海南自貿(mào)港全島封關(guān)進入倒計時（12月18日）。按照規(guī)劃，全島封關(guān)運作后，海南將實行零關(guān)稅政策。
作為海南省本土唯一的新能源乘用車生產(chǎn)企業(yè)，海馬汽車被市場普遍認為將是政策紅利的直接受益者，如降低成本、稅收優(yōu)惠等，政策紅利屆時將轉(zhuǎn)化為實打?qū)嵉挠A(yù)期。
其次，中國“十五五”規(guī)劃建議中，明確提出將氫能列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點方向，而海馬汽車作為中國最早布局氫燃料電池乘用車的車企之一，目前已實現(xiàn)“光伏發(fā)電→純電動汽車”或“光伏發(fā)電→電解水制氫→氫燃料電池汽車運營”的全產(chǎn)業(yè)鏈零碳排放。
2023年3月，海馬汽車與豐田汽車簽約，共同推進豐田在中國首個氫燃料電池乘用車合作項目，雙方合作打造海馬氫能汽車7X-H。
據(jù)了解，累計已有50臺海馬7X-H投入到網(wǎng)約車和租賃示范運營中，已實現(xiàn)200萬公里“零故障”運營。
到2030年，氫能汽車在海南將初步形成“產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化、市場化”，全省氫能汽車有望超1萬輛。