《車路云一體化系統(tǒng)云控基礎平臺功能場景參考架構2.0》由中國汽車工程學會聯(lián)合清華大學、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心等多家單位編制，是落實我國車路云一體化戰(zhàn)略的核心技術文件。在1.0版本基礎上，結合多項行業(yè)標準與試點實踐，構建了統(tǒng)一、可擴展的參考架構，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車云控基礎平臺的設計與開發(fā)提供全面技術指引。

架構設計以MBSE方法論和RFLP設計流程為核心，遵循“分層解耦、跨域共用”原則，構建了“邊緣云-區(qū)域云-中心云”三級云架構與“5+2+1”共性基礎能力體系。核心架構包含邊緣云的實時感知與快速決策、區(qū)域云的交通態(tài)勢分析與管控、中心云的大數(shù)據(jù)處理與全局優(yōu)化，通過標準化接口實現(xiàn)車、路、云、網(wǎng)各要素的互聯(lián)互通，確保架構的兼容性與互操作性。

需求體系構建全面覆蓋多維度場景，基于裁剪后的7S視圖需求分析方法，梳理形成戰(zhàn)略、用戶、系統(tǒng)、標準法規(guī)、場景、服務六級需求，包含71條戰(zhàn)略需求、502條用戶需求、181條系統(tǒng)需求及127條標準法規(guī)需求，且建立了各層級需求的推導與追溯關系，為架構設計提供堅實依據(jù)。

功能場景實現(xiàn)大幅拓展，在1.0版本15個場景基礎上新增15個典型場景，累計覆蓋32個核心應用場景，分為安全類（如超視距弱勢交通參與者預警、C-AEB）與效率類（如綠波車速引導、公交車道共享）。每個場景均明確了定義、適用范圍、業(yè)務規(guī)則、數(shù)據(jù)交互與功能邏輯架構，涵蓋從基礎預警到高級協(xié)同控制的全場景需求，適配L3及以上級別自動駕駛車輛的應用需求。

通信協(xié)議與數(shù)據(jù)規(guī)范進一步完善，參考《車云數(shù)據(jù)交互規(guī)范》《路云數(shù)據(jù)交互規(guī)范》等標準，明確了車輛上報、路側上報、支撐平臺上報、云端下發(fā)等全鏈路數(shù)據(jù)項與通信格式，統(tǒng)一了車路云交互的數(shù)據(jù)標準，為跨平臺、跨區(qū)域數(shù)據(jù)共享奠定基礎。

該架構的推出，填補了車路云一體化云控平臺標準化的行業(yè)空白，將加速推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎設施的統(tǒng)一建設與規(guī)模化應用。通過打破數(shù)據(jù)壁壘、規(guī)范接口協(xié)議、豐富場景覆蓋，為我國車路云一體化系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展提供技術支撐，助力構建“安全、高效、綠色、便捷”的智能交通生態(tài)，為交通強國建設提供堅實保障。