汽車市場中的競爭比較激烈，已經是不爭的事實，車企為了獲取更多的市場份額，也在不斷擴充產品車型進軍每一個細分市場，給消費者帶來更多的可選擇性，為此，汽車市場也迎來了百花齊放百家爭鳴，但熱鬧的車市中依然遵循著弱肉強食的市場游戲規則。

銷量作為產品車型在市場中成功程度與否的晴雨表，最能夠體現出該車型是否得到了消費者和市場的認可。從很多新車型的市場熱度來說，低開高走者有之，高開低走者也不在少數，作為捷途汽車旗下新品牌的縱橫，首款車型也曬出了上市當月的成績單。

觀察、解讀與分析系列第165期，本期話題就來聊聊G700上市當月的市場表現。

繼山海品牌之后，捷途汽車又推出了縱橫品牌，目前，該品牌首款車型縱橫G700已經于10月19日上市，作為捷途汽車的沖高品牌，捷途縱橫首款車型縱橫G700的售價并不低，起售價直接干到了30萬元以上，可見捷途縱橫的“野心”并不小。

從捷途縱橫首款車型的定位來看，硬派越野這個細分市場是其主攻的陣地。很多車友和網友都說，縱橫G700是捷途汽車進軍解耦四驅方盒子SUV領域的主力車型，這話并不夸張，畢竟，捷途縱橫G700定位是非承載架構的電驅硬派SUV。

作為捷途縱橫旗下具有戰略意義的重磅車型，縱橫G700的外觀設計比較硬朗，車身線條充滿了力量感，橫幅式前進氣格柵在前大燈組，以及鍍鉻飾條與進氣口的襯托下，呈現出了很好的視覺沖擊力。尾部采用了外掛式“小書包”，進一步突出了該車的硬派風格。

擁有5198mm車長，軸距達到2870mm的捷途縱橫G700，座椅布局為五座和六座，車內采用軟質材料加以覆蓋，并運用了大量橫平豎直的線條來點綴，扁平化的空調出風口，支撐性不錯的座椅，以及融合了很多功能的中控大屏等，既注重實用性也顯示出硬派風格和科技感。

雖然說捷途縱橫G700是根據價格不同配置有所區分，但基本上也體現出入門就是高配，該車標配前/后碰撞預警、陡坡緩降、三把鎖、蠕行模式、透明底盤等。高配車型還增加了可變懸架功能、哨兵模式等。當然，也提供部分配置作為選裝。

采用前后都是雙叉臂式獨立懸架的縱橫G700，搭載的是2.0T+雙電機組成的插混系統，CLTC純電續航里程150公里，官方給出的WLTC虧電油耗百公里為7.95L。

作為方程豹豹8、等車型的競爭對手，價格也是捷途縱橫G700的一大優勢。今年10月份上市的縱橫G700已經公布了上市當月銷量：957臺。說實話，這樣的市場表現在所屬的細分市場中還算不錯，但要說成功或者失敗都有點為時過早。

畢竟，縱橫G700的市場考驗才剛剛開始，盡管該車的綜合實力并不俗，但能否成為硬派越野細分市場中的佼佼者，還需要觀察。