一個月內(nèi)，日產(chǎn)汽車兩度彰顯加速智能化、電驅(qū)化轉(zhuǎn)型的決心。3月26日，日產(chǎn)汽車先是公布為期四年的全新戰(zhàn)略規(guī)劃——“The Arc日產(chǎn)電弧計劃”。4月25日，2024 北京國際汽車展覽會開幕首日，日產(chǎn)汽車緊接著在中國市場發(fā)布了全新品牌主張——“盡興由NI”。

“如何確保提供滿足中國消費者需求的服務(wù)，需要日產(chǎn)汽車快速做出決定，否則無法跟上變化的速度。”日產(chǎn)汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠告訴筆者，在北京車展現(xiàn)場已見證了這一變化。日產(chǎn)汽車除了有5款新能源概念車亮相本屆車展，接下來三年在中國市場將進行73%的日產(chǎn)品牌產(chǎn)品陣容換新。

當(dāng)下，中國作為世界上最大的汽車市場，世界汽車看中國已成全球汽車品牌共識。2023年，激烈競爭將中國汽車產(chǎn)銷規(guī)模“卷”至首次雙雙突破3000萬輛。根據(jù)海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)據(jù)，其中汽車出口總量達522.1萬輛，首次超過日本成為全球最大的汽車出口國。

另一方面，電驅(qū)化需求仍在增加，中國汽車市場正引領(lǐng)電動化、智能化發(fā)展潮流。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會乘用車市場聯(lián)席分會發(fā)布的4月1日至14日車市最新數(shù)據(jù)：中國新能源汽車批發(fā)、零售滲透率雙雙突破50%。達成這一歷史性節(jié)點，比原定的2035年提前了11年。

更多、更強的對手仍在投身戰(zhàn)局，4個月、6個月乃至一年后是何競爭格局，誰都難預(yù)測。這一切，無不要求日產(chǎn)汽車迅速應(yīng)對并保持競爭力。自主轉(zhuǎn)型中，如何保持企業(yè)步伐，擴充產(chǎn)品陣容，關(guān)注消費者需求，實現(xiàn)本地資源專長與全球優(yōu)勢結(jié)合，日產(chǎn)汽車給出了新答案。

一、盡興由NI，開創(chuàng)智能化、電驅(qū)化新體驗

全球汽車產(chǎn)業(yè)正掀起一場前所未有的變革浪潮，新時代的消費者迅速擁抱由智能化、電驅(qū)化技術(shù)創(chuàng)新所帶來的全新生活與移動出行方式，客戶需求已發(fā)生巨大變化。愈來愈多的用戶希望可以和車輛連接，使汽車成為自己生活的一部分。

為清楚了解消費者需求，提供滿足消費者需求的車輛，日產(chǎn)汽車聚焦“盡興由NI”這一全新品牌主張，給出以消費者為核心的新內(nèi)涵：“盡興由NI”英文名是“Excitement by NI”，是對日產(chǎn)品牌承諾“創(chuàng)新與激情”的本土化演繹。“盡興”不僅是由產(chǎn)品和技術(shù)所帶來的駕控體驗，更是一種由用戶來定義的全新生活方式。而“NI”，不僅意味著日產(chǎn)汽車的創(chuàng)新精神和對美好生活的追求，更聚焦于每個消費者的個性化出行體驗。

其中，聚焦中國市場，日產(chǎn)汽車專門量身定制了注重均衡并關(guān)注重點的戰(zhàn)略。主要通過三大支柱具體推進：推出更多新能源汽車；充分結(jié)合本地優(yōu)勢和全球能力；變革運營模式。

日產(chǎn)汽車公司高級副總裁，首席企劃官艾思諾告訴筆者，中國的消費者很有特色，同時市場變化非常快。也許三年前還沒有太多具備自動駕駛功能的智能汽車，但現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)生翻天覆地的變化。這引發(fā)產(chǎn)品座艙開發(fā)和設(shè)計等改變，因為現(xiàn)在的客戶不只滿足于駕駛，還有其他多方位需求。

他在談及變革運營模式時表示，日產(chǎn)汽車在很多技術(shù)方面仍在探索和開發(fā)，比如什么技術(shù)可以幫助用戶將車輛整合到個人生活中，怎么實現(xiàn)移動設(shè)備數(shù)據(jù)和車輛之間的無縫鏈接等，這些技術(shù)將被整合至為中國市場開發(fā)的車輛上，以達成日產(chǎn)汽車在中國的目標。

與此同時，日產(chǎn)汽車與合作伙伴正深入車輛電驅(qū)化、智能化合作。在中國市場發(fā)布“盡興由NI”這一品牌新主張的同日，日產(chǎn)汽車宣布與百度簽署合作協(xié)議，日產(chǎn)（中國）與百度共同簽署了諒解備忘錄，雙方將在AI與智能汽車領(lǐng)域合作展開可行性研究，包括在日產(chǎn)汽車的中國車型上搭載百度AI解決方案等。

日產(chǎn)（中國）投資有限公司總經(jīng)理松山昌史在接受媒體采訪時表示，AI領(lǐng)域代表了未來技術(shù)，借助AI技術(shù)和汽車載體能為消費者提供怎樣的價值，是首先需要考慮的，也是必須要合作的原因。百度智能駕駛事業(yè)群組智能汽車業(yè)務(wù)部總經(jīng)理蘇坦認為，雙方合作給整個行業(yè)提供了一個機會，可以去驗證如何用AI技術(shù)讓汽車內(nèi)的人機交互體驗以及用戶出行體驗變得更好。

“如何確保快速的發(fā)展步伐，如何提供用戶所需的配置和服務(wù)，如何確保用戶的生活更加盡興，如何豐富中國用戶的生活等方面，我們需要和合作伙伴深入合作，迅速行動，來確保這些功能配置在我們產(chǎn)品中。”內(nèi)田誠表示，從競爭力角度，日產(chǎn)汽車與合作伙伴東風(fēng)汽車已合作二十余年，有非常多的消費者喜歡日產(chǎn)汽車。公司還將繼續(xù)推出適合用戶的新產(chǎn)品，實現(xiàn)和保持迅速迭代和交付，以保持在中國市場的影響力，豐富中國用戶的需求。

二、加快電驅(qū)化轉(zhuǎn)型，繪就可持續(xù)發(fā)展底色

如今，中國新能源汽車批發(fā)、零售滲透率雙雙突破50%。對繼續(xù)深耕中國市場的日產(chǎn)汽車而言，加快電驅(qū)化轉(zhuǎn)型無疑將快速獲得增量。

筆者了解到，作為日產(chǎn)汽車電驅(qū)化轉(zhuǎn)型過程的中期目標，上月公布的“The Arc日產(chǎn)電弧計劃”，是日產(chǎn)汽車連接“Nissan NEXT企業(yè)轉(zhuǎn)型計劃”（2020財年至2023財年實施）和“Nissan Ambition 2030日產(chǎn)2030愿景”（公司長期愿景）之間的橋梁。

具體來看，“The Arc日產(chǎn)電弧計劃”分為兩部分。第一部分，日產(chǎn)汽車將通過平衡電驅(qū)化與內(nèi)燃機產(chǎn)品的組合、主要市場的銷量增長，強化財務(wù)紀律的行動，實現(xiàn)量身定制的區(qū)域戰(zhàn)略和加速電驅(qū)化轉(zhuǎn)型。通過這些舉措，日產(chǎn)汽車計劃到2026財年末，將年銷量提升100萬輛，并將經(jīng)營利潤率提高到6%以上。

第二部分旨在通過構(gòu)建智能合作伙伴關(guān)系、增強電驅(qū)化車型競爭力、差異化創(chuàng)新和拓展新的收入增長點，實現(xiàn)電驅(qū)化轉(zhuǎn)型并確保長期的盈利增長。到2030財年，日產(chǎn)汽車預(yù)計將從新業(yè)務(wù)中獲得2.5萬億日元（折合人民幣1190.7億元）的潛在收入。

根據(jù)“The Arc日產(chǎn)電弧計劃”，日本及其海外更多工廠將采用日產(chǎn)智能工廠概念。此外，通過積極布局智能化和電驅(qū)化領(lǐng)域發(fā)展，日產(chǎn)汽車計劃推出下一代ProPILOT超智駕技術(shù)、增強型NCM鋰離子電池、LFP電池和全固態(tài)電池（ASSB）等舉措，以多元化的解決方案滿足不同消費者的需求。其中在中國市場，計劃到2026財年實現(xiàn)73%日產(chǎn)品牌產(chǎn)品陣容換新，并推出8款新能源汽車，其中包括5款日產(chǎn)品牌車型。

在可持續(xù)發(fā)展方面，日產(chǎn)汽車圍繞技術(shù)、產(chǎn)品、公益的布局，也在進入全新的汽車時代中得以展現(xiàn)。據(jù)了解，日產(chǎn)汽車計劃于2050年在整個集團的企業(yè)運營和產(chǎn)品生命周期實現(xiàn)碳中和。

“為此日產(chǎn)汽車制訂了‘日產(chǎn)綠色計劃’，用來指導(dǎo)公司在每個市場區(qū)域、不同職能，包括工廠、供應(yīng)鏈等的業(yè)務(wù)規(guī)劃。”在內(nèi)田誠看來，The Arc日產(chǎn)電弧計劃描繪了日產(chǎn)汽車邁向未來的新藍圖，體現(xiàn)了公司持續(xù)進步和適應(yīng)市場變化的能力。該計劃將賦能日產(chǎn)汽車在提升企業(yè)價值和競爭力方面走得更遠、更快。

“實際行動中，我們不僅僅關(guān)注綠色的產(chǎn)品，也在其他領(lǐng)域推進綠色環(huán)保理念。”日產(chǎn)汽車公司企業(yè)副總裁，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理關(guān)口勛在接受媒體采訪時稱，對于一款車，日產(chǎn)汽車要不僅能夠更好地滿足消費者需求，也要在各方面都更加綠色，為汽車行業(yè)及社會做出貢獻。

三、加速中國本土化戰(zhàn)略，向世界發(fā)出時代強音

值得一提的是，電動化、智能化時代下，原本三年改款、五年換代的產(chǎn)品節(jié)奏被打破，技術(shù)迭代周期快速縮短。根據(jù)“The Arc 日產(chǎn)電弧計劃”，日產(chǎn)汽車正在變革產(chǎn)品規(guī)劃、車輛研發(fā)和生產(chǎn)制造的運營方式，以縮短產(chǎn)品上市周期。

據(jù)了解，2023年11月，日產(chǎn)汽車在華合資企業(yè)東風(fēng)汽車有限公司發(fā)布了全新戰(zhàn)略“啟DNA+”，以“中國標準、中國速度、中國資產(chǎn)”，不斷推動“在中國、為中國”的落地，將中國市場創(chuàng)造的共贏價值，進一步延伸至全球，并宣布計劃從2025年開始進行整車出口，第一階段將實現(xiàn)10萬輛的出口目標。

“對于中國市場我們要優(yōu)先關(guān)注速度，以及為中國市場而進行的定制化設(shè)計。因此我們的策略更為清晰，堅持‘在中國，為中國’。”內(nèi)田誠在接受媒體采訪時表示，日產(chǎn)汽車需要持續(xù)為客戶帶來價值，所以需要在所有的客戶觸點提供日產(chǎn)汽車標準。但同時，日產(chǎn)汽車需要具有競爭力，所以要采取更深化的本土化策略。在北京國際汽車展覽會上，有些車型很有吸引力，這也是日產(chǎn)汽車后續(xù)的發(fā)力方向，以圖在市場獲得增長。

日產(chǎn)汽車公司全球高級副總裁，日產(chǎn)中國管理委員會主席山崎莊平也表示，中國汽車市場的價格競爭非常激烈，日產(chǎn)汽車需要加入到這一競爭中。正因如此，北京國際汽車展覽會上日產(chǎn)汽車展示的5款新能源概念車都是基于中國本土速度和成本研發(fā)。日產(chǎn)汽車將在“中國標準、中國速度、中國成本”領(lǐng)域建立優(yōu)勢，將卓越的本地優(yōu)勢帶給本地用戶，通過這些舉措幫助日產(chǎn)汽車在價格競爭中保持競爭力。

筆者注意到，此次亮相的5款概念車中，日產(chǎn)Epoch概念車即純電轎車，為城市和郊區(qū)使用場景的年輕用戶而設(shè)計；日產(chǎn)Evo概念車為插電式混動轎車，可滿足全家人的娛樂需求；日產(chǎn)Epic概念車是純電SUV，適合在周末愛好探險的城市夫婦；日產(chǎn)Era概念車為插電式混動SUV，適合將汽車視為“第二居所”的年輕商務(wù)人士。其中，純電轎車Epoch將率先上市，計劃在一年內(nèi)推出量產(chǎn)版。第5款新能源概念車以極具“懸念”的方式亮相本屆車展，將為中國消費者留下更多暢想。