5 月 17 日消息，據(jù) InfluenceMap 最新發(fā)布的氣候政策參與評估報告，豐田汽車在所有汽車制造商中排名墊底，成為阻礙氣候相關(guān)立法最積極的公司之一。報告指出，鈴木、馬自達和豐田等日本汽車制造商一直積極反對各國政府頒布限排法規(guī)和推廣電動汽車的政策。
豐田公開反對將純電動汽車視為唯一環(huán)保解決方案的政策，聲稱混合動力汽車才是更優(yōu)選擇，因為電動車電池原材料供應有限。此外，豐田此前還向一些氣候變化懷疑論的政客捐款，招致部分投資者的不滿。
InfluenceMap 主任 Ben Youriev 表示：“盡管全球電動汽車銷量持續(xù)增長，但落后型汽車制造商，尤其是日本車企，為了保護其燃油發(fā)動機技術(shù)投資而進行的負面宣傳，仍然是阻礙科學氣候政策的最大障礙之一。”
IT之家注意到，雖然豐田墊底，但它并不是唯一一家不作為的車企。InfluenceMap 發(fā)現(xiàn)，許多汽車制造商通過行業(yè)協(xié)會進行游說，例如美國的汽車創(chuàng)新聯(lián)盟和澳大利亞的聯(lián)邦汽車工業(yè)商會，這些組織都成功地削弱了各自國家近期宣布的氣候政策。
因此，根據(jù) InfluenceMap 的評估，沒有一家汽車制造商的得分能達到 B 級，如果忽略特斯拉，則沒有一家能達到 C 級。與此同時，該智庫指出，在接受評估的 15 家公司中，只有特斯拉、奔馳和寶馬 3 家正在按計劃生產(chǎn)足夠數(shù)量的綠色環(huán)保汽車，以避免氣候災難的發(fā)生。
InfluenceMap 認為，為了實現(xiàn)國際能源署更新的 1.5 攝氏度控溫目標并避免氣候變化帶來的最嚴重危害，到 2030 年，全球 66% 的車輛必須是純電動汽車、氫燃料電池汽車或插電式混合動力汽車。但按照目前的生產(chǎn)趨勢，到 2030 年，僅有 53% 的汽車符合上述類別之一。