本田汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣？
提到本田，我們先來(lái)了解一些它的歷史。本田，全稱“本田技研工業(yè)株式會(huì)社” ，2022財(cái)年?duì)I收14.55萬(wàn)億日元，是一家同時(shí)在東京證券交易所（TYO）和紐約證券交易所（NYSE）上市的跨國(guó)機(jī)動(dòng)車制造商，2023年8月，以124912.2（ 百萬(wàn)美元）營(yíng)收，入選2023年《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜，排名第70位。
說(shuō)道本田的發(fā)動(dòng)機(jī)，我們就不得不提本田的汽車地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，眾所周知，本田汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在各大汽車行業(yè)中都是領(lǐng)先的，尤其是VTEC系統(tǒng)、i－VTEC系統(tǒng)以及后來(lái)的地球夢(mèng)系列。那么本田的發(fā)動(dòng)機(jī)為什么能領(lǐng)先同行業(yè)這么多呢？本田 的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)到底好在哪呢？今天小編給大家說(shuō)一說(shuō)。
本田的VTEC系統(tǒng)大大有名，就是“可變氣門相位及升程控制系統(tǒng)”。VTEC機(jī)構(gòu)最早出現(xiàn)在1989年，最早搭載VTEC技術(shù)的本田發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為B16A，是一項(xiàng)新技術(shù)。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，VTEC系統(tǒng)其實(shí)就是通過(guò)切換更大行程的凸輪軸，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效能。低轉(zhuǎn)時(shí)，小角度凸輪頂開(kāi)一個(gè)氣門，高轉(zhuǎn)時(shí)則開(kāi)啟兩個(gè)氣門，加強(qiáng)進(jìn)氣。ECU通過(guò)曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器測(cè)得引擎轉(zhuǎn)速，到達(dá)特定的發(fā) 動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速之后，向引擎頂部、分火線圈后的油泵電磁閥發(fā)出信號(hào)，電磁閥向凸輪軸（搖臂機(jī)構(gòu)）內(nèi)注入一定壓力的機(jī)油，機(jī)油推動(dòng)位于氣門搖臂內(nèi)的柱塞，將原來(lái)的小角度凸輪軸作用切換為大角度的凸輪軸作用，延長(zhǎng)進(jìn)氣門的開(kāi)啟時(shí)間 ，提高進(jìn)氣量，增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出。
B16A發(fā)動(dòng)機(jī)誕生之后，開(kāi)始取代之前在1980年代末同為1.6L排量的ZC型號(hào)，成為新一世代的本田小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的性能標(biāo)桿。B16A 的升功率達(dá)到了100匹/升，非常驚人，這也是歷史上量產(chǎn)車發(fā)動(dòng)機(jī)首次達(dá)到這樣的動(dòng)力水平。之后VTEC 技術(shù)名聲大噪，VTEC 技術(shù)開(kāi)始裝備低端引擎。
但是，VTEC系統(tǒng)仍然有其局限性。系統(tǒng)只能夠?qū)忾T升程作出兩段或者三段的調(diào)整，但并不可以像豐田的VVT-i、寶馬的VANOS等，對(duì)點(diǎn)火正時(shí)進(jìn)行調(diào)整。
于是，在VTEC發(fā)明12年后的2001年，本田引入新一代的VTEC技術(shù)，名為i－VTEC，首先搭載在了CR-V上面。實(shí)際上就是在VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上加上了可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu) （Variable Timing Control）。其利用一套使用油壓控制的花鍵控制，可以將點(diǎn)火提前角提早50度，在部分發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)上還加入了可變進(jìn)氣道系統(tǒng)，以改善低轉(zhuǎn)速的扭矩輸出。這臺(tái)代號(hào)為K20A2的發(fā)動(dòng)機(jī)，升功率也達(dá)到了110匹之巨。性能非常強(qiáng)勁，勢(shì)頭蓋過(guò)了同行業(yè)其他發(fā)動(dòng)機(jī)品牌。
但可悲的是，本田在隨后的十多年卻陷入了停滯不前的泥沼。由于VTEC的確很強(qiáng)大，本田就算一直“吃老本”但也不至于落后。然而隨著近年來(lái)新技術(shù)的出現(xiàn)，本田動(dòng)力方面的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不再明顯。隨著進(jìn)入新世紀(jì)，節(jié)能減排成為新 的時(shí)代要求，單靠強(qiáng)悍的性能已經(jīng)無(wú)法讓本田再悠游自得了。于是在2011年，本田拿出了新一代的VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)：“地球夢(mèng)”系列。它涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)方面，包括本田所宣傳的所謂活塞涂層新技術(shù)、低張力活塞環(huán)等等。同時(shí)在i-VTEC 的基礎(chǔ)上加入了直噴系統(tǒng)，提高噴油精度，從而提升效率，同時(shí)全面普及DOHC（雙凸輪軸）。同時(shí)，在“地球夢(mèng)”上，本田不再獨(dú)守自然吸氣，加入了裝渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)。
如今，“地球夢(mèng)”系列發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)搭載在了飛度、雅閣等車型上，以飛度的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)為例，輸出達(dá)到了131匹，油耗卻可以低至百公里5.3L，實(shí)力不可謂不強(qiáng)悍。本田汽車的銷量也憑借“地球夢(mèng)”發(fā)動(dòng)機(jī)迎來(lái)了大幅度增長(zhǎng)，消費(fèi)者對(duì)本田車格外喜愛(ài)，本田車質(zhì)量好，發(fā)動(dòng)機(jī)皮實(shí)耐操，不漏油不漏水，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)，二手車保值率高。
本田的發(fā)動(dòng)機(jī)很好，故障率很低。本田的發(fā)動(dòng)機(jī)一直是它的賣點(diǎn)。本田的發(fā)動(dòng)機(jī)很穩(wěn)定，故障率很低。本田本身是以發(fā)動(dòng)機(jī)起家的，所以他們的發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量非常好。本田發(fā)動(dòng)機(jī)最典型的代表就是VTEC系統(tǒng)，本田車的價(jià)格也不貴，相當(dāng)于只買一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。所以用戶經(jīng)常會(huì)稱贊本田的發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)秀，說(shuō)買本田買車就相當(dāng)于買發(fā)動(dòng)機(jī)送車。
本田的發(fā)動(dòng)機(jī)功率最大可以達(dá)到110馬力，但是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)很難達(dá)到100馬力，更難實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。目前只有高端汽車品牌法拉利和寶馬可以做到，第三個(gè)是本田，所以本田的發(fā)動(dòng)機(jī)非常給力。如果你想買一輛便宜的車，又想要高性能質(zhì)量穩(wěn)定的發(fā)動(dòng)機(jī)，本田汽車是你不錯(cuò)的選擇。#本田實(shí)力何在# #本田車實(shí)力如何# #本田車好不好？# #本田車好不好用# #本田車性能探討# #本田車如何# #本田這一款車# #本田車怎么樣# #本田又蔣出新款# #汽車# #新能源汽車# #頭條真知汽車季#
