網(wǎng)上看到很多的大網(wǎng)紅還是一些頭部的汽車媒體人，都在使勁夸贊2024款的哈弗猛龍如何如何好。作為一個喜歡方盒子車型的我也沒有忍住買了一臺。作為一個真實的車主忍不住想說一些大實話，希望猛龍車主們嘴下留情。也希望即將買猛龍的車友們看完我這篇自述，也希望能夠幫到即將入手哈弗猛龍的你。

首先是相比2023款的升級，確實配置更高了，而且底盤高度也更高了，19英寸的輪胎相比之前也更寬了，整體看起來更加協(xié)調(diào)了。很多人以為這是車真的高了，其實就是更換了更大的輪胎得到的新數(shù)據(jù)。輪胎寬了肯定也要加寬輪眉，這時候我個人最近使用的時候就發(fā)現(xiàn)一個問題，就是泥水飛濺問題。因為輪眉的外沿下半部分是平的，所以泥水很容易因為汽車行駛甩到車門的下方。當(dāng)然很多的車都有這個問題，但是我個人發(fā)現(xiàn)猛龍的更容易飛濺到車門上，而且也會有更多的泥水飛濺上去。

第二個問題，副駕駛座椅的問題，雖然2024款猛龍副駕駛也配上了電動座椅，但是只能調(diào)節(jié)座椅前后和靠背前后。座椅的高度卻沒有辦法調(diào)整，如果坐在副駕駛前方視野真的不好，而且本身哈弗猛龍因為方盒子造型視野不好，副駕駛的座位又沒辦法調(diào)高，這一點略顯難受。

第三個問題就是高速自適應(yīng)巡航功能給人的體驗真的不好。因為哈弗猛龍是插電混動車型，所以在行駛的時候涉及到動能回收的功能。在自適應(yīng)巡航過程中，它并不是一直平穩(wěn)的行駛，而是一下加速一下減速的感覺，加速是為了補(bǔ)償速度不夠，減速給人的感覺就是在剎車。說白了就是在做動能回收的動作，這一點我個人認(rèn)為真的很難受。

再一點我個人認(rèn)為，2024款哈弗猛龍性價比最高的是102公里的頂配版本，因為增加的配置是最多的。如果你跑長途比較多我還是建議您入手長續(xù)航的版本車型。還有一點同樣價位下別的品牌車型都用的是品牌的音響，而哈弗猛龍用的還是普通的音響，這點我個人覺得不是很好，最起碼用個燕飛利仕音響也行啊。聽歌的時候沒真聽出來近20萬價格的音質(zhì)。

第四個問題，夜間行駛時車內(nèi)屏幕的亮度，雖然在方向盤下面有一個可以調(diào)整車內(nèi)屏幕的亮度，但是依然很亮，感覺很閃眼睛。如果能把亮度開到更低就好了。

當(dāng)然也不是沒有優(yōu)點，第一是動力真的好，就算是沒電動力依然很好。和一些2.0T的燃油車比較動力也不差。如果滿電的情況下動力就是隨叫隨到750牛米的扭矩確實不是吹的。第二個好處就是因為方盒子外觀的原因車內(nèi)的高度空間是真的大，對于那些高個子的車友真算是福利。第三好就是哈弗猛龍的車燈是真的亮，上高速親測確實值得點贊。當(dāng)然哈弗猛龍也不僅如此，后續(xù)也會繼續(xù)給大家分享我個人的使用感受和心得。