以前像bba這樣的豪車是大家不敢想的，就是豐田漢蘭達(dá)或者是本田雅閣大眾邁騰這些略微高檔一些的車型也是普通家庭不敢想象的，但在如今就是bba這樣的豪車，也能抱有一些幻想了。

十四五萬(wàn)入手一臺(tái)入門級(jí)的bba也是可以的，而邁騰雅閣這樣曾經(jīng)三十多萬(wàn)的車，現(xiàn)在十二三萬(wàn)也能拿下丐版裸車了，這當(dāng)然都要感謝我們的新能源車。

為了銷量合資車也是掀出老底了，但也不是降價(jià)就能保住銷量的，就是曾經(jīng)一車難求的“好車”，現(xiàn)如今價(jià)格下調(diào)也未必能保住銷量，就好比我們今天的主角吧！

從目前的銷量來(lái)看，在年前這款車的銷量還能達(dá)到2萬(wàn)臺(tái)以上，但到了年后就持續(xù)下降，即便3月較2月的銷量有所回升，但也沒(méi)能保住回升的趨勢(shì)，4月銷量又下降了。

這款車就是豐田的鋒蘭達(dá)，曾經(jīng)的名氣也是不比漢蘭達(dá)差的，但如今銷量銳減可見(jiàn)一斑啊！即便價(jià)格上做出不少讓步，也未必挽回頹勢(shì)。

在售的9款車型，指導(dǎo)價(jià)在12.58-18.48萬(wàn)之間，大多數(shù)地區(qū)的降價(jià)都在三四萬(wàn)左右，北京就有3.5萬(wàn)，門檻降到了9.4萬(wàn)，更讓人意外的是，近期在安徽更是出現(xiàn)了近5萬(wàn)的降價(jià)。

入門的2023款 2.0L CVT精英版可是直接從12.6萬(wàn)跌到了7.66萬(wàn)，就是加上各種險(xiǎn)和稅也還不足9萬(wàn)就能拿下，放在以前，以鋒蘭達(dá)的“自作多情”，怎么也得十五萬(wàn)吧！

該說(shuō)不說(shuō)，雖然鋒蘭達(dá)將自己定位成高端SUV，但整體表現(xiàn)還是跟不上它的定位，單就外觀這方面，鋒蘭達(dá)如今改的倒是不錯(cuò)，整體設(shè)計(jì)比較霸氣。

中網(wǎng)采用了鏤空設(shè)計(jì)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去仿佛我們古代的金元寶一樣，大燈看著也非常兇悍，晚上駕駛出去點(diǎn)亮大燈，會(huì)有很強(qiáng)的壓迫感，相對(duì)來(lái)說(shuō)線條就要柔和很多了。

尾部的設(shè)計(jì)就略顯圓潤(rùn)了，也有一定的質(zhì)感，尾燈的造型倒是有一點(diǎn)點(diǎn)科技感，4485mm的車長(zhǎng)有點(diǎn)短，倒是不影響顏值。

寬度和高度倒是夠看，就是軸距才2.64m，放在緊湊型SUV中可是一點(diǎn)都不出色，對(duì)比同級(jí)別的榮放就要小一圈，縱向空間上的狹窄尤為明顯。

座椅還是大家熟悉的風(fēng)格，舒適度很到位，仿皮材質(zhì)包裹還算柔軟，也能對(duì)身體提供不錯(cuò)的支撐性，各向調(diào)節(jié)和功能也不多。

受制于價(jià)格，鋒蘭達(dá)的內(nèi)飾依然是豐田的家族風(fēng)，只不過(guò)在一些細(xì)節(jié)上做了一些改變，中控區(qū)中規(guī)中矩，軟硬結(jié)合的材質(zhì)，倒是沒(méi)有濃重的塑料感。