當(dāng)比亞迪通過仰望品牌發(fā)布易四方技術(shù)架構(gòu)的時候，大家都以為這是比亞迪進入到高端越野SUV市場，或者說是硬派商務(wù)SUV市場的重要途徑。但沒想到的是，當(dāng)仰望U9、仰望U7被放入市場后我們才意識到，這個技術(shù)架構(gòu)其實是全面進軍豪華旗艦市場的“萬金油”。這里所要看到的仰望U9，就通過易四方技術(shù)提供獨立四電機，實現(xiàn)了2秒級加速性能，直接躋身超級跑車市場，并且實現(xiàn)了一系列對于傳統(tǒng)硬頂跑車市場的超越。
仰望U9在設(shè)計上還是十分大膽的，我們在大身上似乎看得見早期邁凱倫的影子，通過追求極致的低平車身與貼地設(shè)計，車輛在靜止?fàn)顟B(tài)下看上去就是為賽道服務(wù)。但與英國超跑不同的是，仰望U9又融入了不少意大利元素，夸張的C型大燈、極致的擾流前唇，還有隨處可見的風(fēng)道，尖銳與曲線在車身結(jié)構(gòu)上有比較巧妙的融合，這些應(yīng)該都算是仰望U9“中西合璧”后的繼承與創(chuàng)新。
當(dāng)然，該傳統(tǒng)的地方，仰望U9還是堅持了傳統(tǒng)。比如出現(xiàn)在車輛尾部那比車身還寬的獨立電動擾流尾翼，還有覆蓋在頂端尾部的甲狀散熱孔等等，甚至是后保險杠內(nèi)交錯且巨大的擴散器等等，這些都是一臺超級跑車應(yīng)該具備的“基本素質(zhì)”。當(dāng)然了，為了追求性能上的極致，仰望U9也通過大量超輕量化的碳纖維材料進行了套件打造，這里我們看到的大部分車身外運動覆蓋件與空氣動力學(xué)套件就都是碳纖維。
通過無框設(shè)計且可電動吸合的蝴蝶門進入到駕駛艙，仰望U9雖然說是追求性能的，但畢竟是電氣化時代，仰望U9的智能功能件并沒有被大量刪減，除了縱置的12.3英寸MINI LED觸控屏外，D型觸控方向盤前端的儀表盤與副駕駛前擋板上的娛樂屏按10.25英寸懸浮式設(shè)計對稱布局，既強調(diào)信息、也強調(diào)娛樂，再是配上流媒體后視鏡，這超級跑車現(xiàn)在也能有四平聯(lián)動。從裝飾上來看，車艙內(nèi)其實也應(yīng)用了不少輕量化材料，而除了覆蓋方向盤等區(qū)域的真皮外，運動座椅以及更多延伸處上的高級翻毛材質(zhì)，也會無時不刻不再強調(diào)車輛的運動身份。
需要提到的是，仰望U9艙內(nèi)除了支持DiLink高階版帶來的一系列智能語音交互與在線互聯(lián)功能外，還實現(xiàn)了人臉識別、NFC解鎖、50W無線充電、127色主動交互氛圍燈，甚至是車載智能香氛與12揚丹拿音響系統(tǒng)也都沒有缺席，再把這座椅的加熱/通風(fēng)或按摩功能給打開，照樣能有行政級豪華轎車的乘坐體驗。
我們注意到，在D型運動方向盤后也出現(xiàn)了一些撥桿與撥片，除了電子懷擋等設(shè)計外，其中一個撥片用中文雕刻了“智駕”，它便代表著車輛所搭載的仰望Pilot智能駕駛系統(tǒng)，盡管仰望U9沒有算力驚人的頭部智能駕駛芯片，但通過包括800萬像素雙目攝像頭在內(nèi)的23個高精感知硬件支持，它依舊能完成含自動泊車、遙控泊車、自動變道、匝道出入甚至信號燈識別反饋等等在內(nèi)的高階智駕操作。
動力方面，仰望U9電動機總功率為960kW（1306Ps），實現(xiàn)了獨立驅(qū)動與電動四驅(qū)，在能夠以2.36秒成績完成0-100km/h加速的同時，車輛也能夠完成包括坦克轉(zhuǎn)彎、原地掉頭等在內(nèi)的“秘技”。但為了盡可能降低重量對性能的影響、加上車輛的能耗較大，其80kWh刀片電池只能帶來450km的CLTC純電續(xù)航。不過，從另一個角度來看，作為一臺超級跑車，相對來說對續(xù)航與通勤范圍的要求本身就沒那么大，況且仰望U9還支持高壓快充，最大充電功率可達500kW，10分鐘即可完成一次30-80%快充，相當(dāng)于充電10分鐘、增加續(xù)航225km，在續(xù)航與補能方面還是沒什么問題的。
底盤方面，仰望U9搭載了前雙橫臂式獨立懸架與后多連桿式獨立懸架，并應(yīng)用了云輦-X智能全主動車身控制系統(tǒng)，在雙目攝像頭的協(xié)助下，其能夠?qū)嚊r、路況進行實時預(yù)掃描與監(jiān)測，實現(xiàn)電控減振器等配件的快速調(diào)節(jié)，既有超級操控能力，也能確保舒適安全。
寫在最后
仰望U9對于中國智能電動汽車市場來說更像是一次縱向的探索，讓我們看到除了仰望U8這樣的旗艦級新能源越野車之外，我們也已經(jīng)有能力在超級跑車市場競爭。而且除了超級性能、超級操控外，仰望U9這樣的百萬級國產(chǎn)超跑還兼顧了為性能而犧牲掉的娛樂性、智能性，甚至是傳統(tǒng)超跑所不具備的通過性，或許這臺車短期內(nèi)無法成為超跑消費市場的寵兒，但它也已經(jīng)是超跑市場里不可忽視的一員。