日前，乘聯(lián)會公布了2024年5月和1-5月進口車銷量。其中，5月國內進口車銷量6.3萬臺，同比和環(huán)比分別增長了7%和22%，但拉長時間看，今年1-5月進口車的總銷量僅27.1萬臺，同比下滑明顯。

 

分國別來看的話，日系進口車5月銷量2.02萬輛，主要集中在純進口品牌雷克薩斯，德系進口車賣了1.89萬輛，主要集中在寶馬、奔馳和保時捷，而美系則僅賣了0.97萬輛。

從前5月的成績來看，表現(xiàn)相對更好的依然是日系，而德系則同比下滑超過30%。當中最大的變數(shù)就是保時捷的巨大跌幅，前5月總共只賣了2.23萬輛，同比大跌40%。據(jù)最新新聞消息稱，保時捷目前在部分門店已經(jīng)開始發(fā)放大量10萬元優(yōu)惠券，macan目前最高優(yōu)惠可以達到16萬元。

 

作為國內最受歡迎的進口豪車品牌，保時捷從2001年進入中國市場開始，連續(xù)20年持續(xù)刷新國內銷量業(yè)績。而自從2022年開始，保時捷中國市場逐漸開始下滑，業(yè)內認為主要是該品牌電動化轉型較慢的緣故。同時，國內不少自主高端品牌的出現(xiàn)，也在挑戰(zhàn)和蠶食保時捷的市場地位和銷量。

事實上，不只是保時捷，當前國內進口車市場正在發(fā)生巨大的變化。自從2014年進口車銷量達到最高峰143萬輛開始，往后進口車銷量便逐年下滑，去年同比下滑更是高達兩位數(shù)，至79.9萬輛。而進入今年以來，進口車銷量仍然沒有止住跌勢。至于進口車銷量低迷的原因，一方面是國內自主品牌快速

 

崛起，電動化轉型迅速，智能體驗更符合時下的消費口味。

顯然，隨著自主品牌的飛速發(fā)展，國內市場進口車的考驗仍會持續(xù)擴大，留給它們的時間已經(jīng)不多了。