無論歲月如何更迭，每個(gè)男性內(nèi)心深處那份對速度與激情的渴望始終熾熱如初。奧迪RS 6，作為夢想與現(xiàn)實(shí)的橋梁，近日在賽道上大放異彩，讓無數(shù)車迷得以親身體驗(yàn)其極致性能與卓越操控，仿佛將夢想照進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。9月14日，GT世界挑戰(zhàn)賽亞洲杯與奧迪RS嘉年華在上海國際賽車場激情碰撞，星光熠熠的現(xiàn)場匯聚了業(yè)界精英與賽車愛好者，共同探索RS系列的非凡魅力，更有韓寒、尹正等明星嘉賓助力，為新秀車手頒發(fā)賽手執(zhí)照，開啟他們向職業(yè)賽車手邁進(jìn)的輝煌篇章。

 

高性能的代名詞

賽道上引擎轟鳴，聲聲入耳，令全場觀眾熱血沸騰，車迷們深切感受到奧迪RS系列的極限性能誘惑。源自這一賽道的RS6，承襲了百年的賽道血脈，始終匯聚奧迪品牌前沿科技與精湛工藝之大成，象征著奧迪最先進(jìn)的科技成果、最高超的制造工藝及最頂級的性能展現(xiàn)，下面我們來全方位詮釋一下奧迪RS6車型的卓越性能。

 

西裝暴徒的高顏值設(shè)計(jì)

人們常稱奧迪RS6為“西裝暴徒”，確實(shí)，它的外觀沿襲了德國人的嚴(yán)謹(jǐn)，但這絕非普通正裝，而是一件散發(fā)男性魅力的軍裝，緊湊、肅穆且激情四溢，初見便知它非等閑之輩。“溫柔”二字似乎與它無緣，鋒芒畢露是它的天性，不羈是它骨子里的基因，這就是RS6，一輛能令人心潮澎湃的高性能旅行車。奧迪在RS6上下了多少功夫，實(shí)難估量，矩陣式LED大燈、激光大燈應(yīng)有盡有，"燈廠"之名不虛傳，RS6依然獨(dú)樹一幟。銳利的前臉、強(qiáng)調(diào)力量感的寬體設(shè)計(jì)、凌厲的腰線，這些本應(yīng)是標(biāo)配，但在RS6上卻顯得格外耐人尋味。其張揚(yáng)個(gè)性，特別是那275/30 R22的大腳輪胎，無不透露著速度與激情，紅色剎車卡鉗則是極致張揚(yáng)的象征。即便尾燈未采用貫穿式設(shè)計(jì)，又有何妨？試問，誰能長時(shí)間凝視它遠(yuǎn)去的背影而不被征服？一旦它在你的后視鏡中亮起頭燈，接下來的便是被其輕松超越的場景。

 

被強(qiáng)勁的性能所征服

當(dāng)一臺擁有630匹馬力、850牛·米扭矩的猛獸馳騁街頭，它的轟鳴自然成為眾人矚目的焦點(diǎn)，至于是否配備48V輕混系統(tǒng)，此刻已無關(guān)緊要。油門一觸即發(fā)，這抹紅色閃電瞬間劃破長空。強(qiáng)大的引擎需匹配卓越的變速箱，保時(shí)捷PDK固然誘人，但ZF 8AT或許更顯純粹，換擋迅猛，動(dòng)力響應(yīng)迅速，證明不只是寶馬，奧迪同樣能駕馭好這款變速箱，只要有心，難題皆可迎刃而解。

操控是RS6的精髓所在

或許有人認(rèn)為RS6僅擅長直線加速，但別忘了，RS6作為德系車，操控才是它的精髓。提到quattro，有何不妥？quattro不僅是RS6的靈魂，也是奧迪的標(biāo)志，但并非RS6的全部。RS運(yùn)動(dòng)懸掛配以DRC動(dòng)態(tài)駕駛系統(tǒng)，加上后輪轉(zhuǎn)向，使得駕駛更為靈動(dòng)，優(yōu)秀的抓地力和quattro系統(tǒng)確保了過彎穩(wěn)定性，quattro高效地分配動(dòng)力，過彎時(shí)車尾的微妙滑移更添駕駛樂趣，一切都那么自然流暢。駕駛高手不妨嘗試換擋撥片，體驗(yàn)降擋時(shí)迷人的回火聲，那聲音，真是百聽不厭。當(dāng)然，RS6也能變得溫順，提供舒適的乘坐感受，畢竟它本質(zhì)仍是一輛旅行車。

 

車內(nèi)設(shè)計(jì)盡顯奧迪高端風(fēng)范

三塊大屏幕無需多言，RS家族的運(yùn)動(dòng)元素如運(yùn)動(dòng)座椅、翻毛皮方向盤、碳纖維裝飾一應(yīng)俱全，連液晶儀表盤也滿載賽道氣息，提醒駕駛者，轉(zhuǎn)速而非速度才是關(guān)鍵，還能監(jiān)控功率和扭矩百分比，雖日常駕駛中這功能的實(shí)用性有限，但夠酷就行。

此次奧迪RS嘉年華受到了廣泛關(guān)注，同時(shí)也為賽車行業(yè)注入新活力，希望奧迪RS 6，同時(shí)也希望奧迪的賽車及汽車文化能有更好的發(fā)展。