在連續(xù)多個月銷量下滑之后，11月國內(nèi)MPV市場銷售迎來增長。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2024年11月國內(nèi)MPV市場零售銷量超過10萬輛，達到10.2萬輛，同比增長17.5%，環(huán)比10月份增長6.1%。
今年11月國內(nèi)MPV市場變化很大，時隔十個月MPV銷量冠軍銷量首次突破萬輛大關；今年銷量排名第一的騰勢D9 DM-i最近幾個月銷量持續(xù)下滑；嵐圖夢想家PHEV、傳祺E8 PHEV表現(xiàn)不俗，成為新能源MPV市場的“新貴”。
具體來看，11月表現(xiàn)最為出色的是來自豐田的兩款中大型MPV組合，其中格瑞維亞銷量首次破萬輛，以10035萬輛的銷量奪得MPV銷量冠軍；其姊妹車型賽那銷量也達到8543輛，排名第三位。豐田的這兩款MPV合計銷量達到18578輛，成為MPV市場銷量最高的品牌。
嵐圖夢想家PHEV銷量連續(xù)兩個月超過騰勢D9 DM-i，成為銷量最高的新能源MPV車型，11月以7498輛的銷量排名第四位。傳祺E8 PHEV則是新能源MPV銷量亞軍，以6400輛的銷量排名第五位，連續(xù)三個月銷量超過6千輛。
別克GL8已經(jīng)跌入神壇，11月零售銷量5874輛，排名第六位；新能源版別克GL8 PHEV銷量3618輛，排名第11位，多少彌補了燃油版別克GL8丟失的市場份額。
在更多新能源MPV的沖擊下，騰勢D9 DM-i銷量持續(xù)下滑，11月零售銷量只有5795輛，僅排名第七位。
傳祺M8銷量也不如去年同期，11月零售銷量4909輛，排名第八位。其“小弟”傳祺M6銷量4197輛，排名第十位。
新款上市后極氪009銷量也穩(wěn)步增長，繼前三個月銷量突破3千輛之后，11月銷量達到4201輛，排名第九位。
本田的兩款中型MPV奧德賽和艾力紳銷量分別為2648輛和1184輛，排名第12和第19位。
小鵬X9和理想MEGA銷量穩(wěn)定，11月分別以1439輛和863輛的銷量排名第18和第25位。
韓系的兩款MPV組合銷量不大，其中現(xiàn)代庫斯途銷量1093輛，排名第22位；起亞嘉華銷量207輛，排名第41位。
福建奔馳的兩款MPV組合威霆和奔馳V級銷量跌幅較大，11月零售銷量分別為904輛和813輛，排名第24和第26位。
