“吉利中國星迎來第100萬輛整車下線，躋身‘百萬俱樂部’。”近日，吉利中國星向外界公布了這一特大喜訊。

在新能源車銷量扶搖直上的情況下，吉利中國星仍能逆流而上，成為中國A級燃油車市場首個突破100萬輛的高端系列，這樣的成績的確不容易。尤其是對比長城、長安等主要競爭對手，星瑞、星越兩大車系的突出表現(xiàn)，完全有資格像當年的哈弗H6一樣，計入中國汽車發(fā)展的功勞簿。

根據吉利中國星系列的銷量結構來看，星瑞系列累計銷售超45萬輛，月平均銷量超萬輛，在15級的A級燃油家轎細分市場中，超過威朗、伊蘭特、思域等一眾合資品牌；而星越L系列目前也已經累銷超43萬輛，成為A級SUV市場響當當的實力選手。

最新的佐證數據來自今年4月星瑞和星越L的優(yōu)異表現(xiàn)。數據顯示，星瑞憑借5.54%市占率躍居燃油轎車市場銷量榜中國品牌第一，而星越L也以5.3%的市占率拿下燃油SUV市場銷量榜中國品牌第一。

為什么吉利中國星能在燃油市場拿下亮眼成績？歸根結底還是戰(zhàn)斗力夠強，競爭力夠硬，從而完全得到了市場的認可。

比如，在產品更新迭代速度快、講究個性化配置和多元化選擇的汽車消費時代，吉利中國星抓住用戶消費心理，堅持將產品序列豐富、豐富、再豐富。

目前，中國星旗下推出的星瑞時空版、只此青綠版、1.5TD扶瑤/昆侖版、2.0TD青云/霄漢版，還有星越L 2.0TD-8AT云起/天際版、2.0TD-7DCT長風版等車型，為消費者提供了兼具個性化、大眾化的選擇。

此外，中國星還推出HEV混動車，擁有智能雙擎集成“1.5TD四缸混動專用發(fā)動機”+“全球領先三擋智混變頻技術”+“X·System智能控制系統(tǒng)”三大核心技術，搭載該技術的星瑞L智擎，最低百公里油耗只需4.22 L，推動燃油車躍升進入“4升時代”，將技術進階到下一個階段。

除了多元產品配置帶來的優(yōu)勢外，中國星的架構平臺也值得一提。中國星旗下的星瑞和星越L系列均依托于CMA構架平臺打造，在產品安全、品質保障以及智能化等方面全面賦能產品。

例如，被動安全層面，中國星車型高強度鋼材占比達到70%以上，1500Mpa以上熱成型鋼占比超19%。智能化方面，中國星將“燃油同樣也可以很智能”做到極致，搭載了GEEA 2.0電子電氣架構、集成銀河OS系統(tǒng)和L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)。值得一提的是，中國星旗下推出的車型目前均能支持OTA升級，這一點賦予車型不小的市場競爭力。

總體而言，吉利中國星成功的秘訣可以總結為兩句話：技術上大力出奇跡，產品運營上“想用戶之所想”。而明顯可以看出，成功躋身百萬俱樂部的吉利中國星，也已經在智能化、電動化雙賽道上儲備了足夠的技術和產品規(guī)劃。

不論市場基盤如何變遷，汽車行業(yè)加速向新能源轉變的過程有多迅速，至少在短時間內，吉利中國星仍會是消費者信任且倚仗的自主品牌明星IP。