豐田雖然近段時間被負面困擾，不過依舊有讓車迷值得高興的事情，雷克薩斯將推出LC的繼任者。新車型在接替LC成為雷克薩斯的排面車型，但定位上卻不完全重疊，這款全新的旗艦性能上可能會硬核很多，因為它是基于GT3賽車打造。
從賽車“反向”研發(fā)為公路車型的例子很多，而且它們幾乎都是傳世經典，就像傳奇的保時捷Carrera GT，以及最新的野馬GTD，都是足夠傳承的出色作品。雷克薩斯也并沒有偷懶，目前這輛GR GT3賽車正在比利時斯帕賽道上進行測試，結合之前的專利圖，以及展示的原型車，看起來這個項目的進展還是比較良好的。
采用前置發(fā)動機的GR GT3，前方預計將搭載一副渦輪增壓的V8發(fā)動機，預計能輕松爆發(fā)超過600馬力的最大功率。不過也不要那么淡定，同類型的V8對手都經過升級，像阿斯頓馬丁Vantage最新作品，最大功率就超過650馬力，還沒算日后會追加的衍生車型。
外觀方面還是比較讓人期待的，雖然賽車上的大尺寸固定尾翼，還有激進的風刀，都大概率不會出現在量產版上，但依舊擁有不錯的車身比例。回顧概念車的設計，作為賽車GR GT3擁有同類型車型少見的未來化元素，尤其是雙側的車頭設計，很好奇將有怎樣的空氣動力表現。
寫在最后
自從雷克薩斯LFA之后，豐田集團的超跑之路也畫上了休止符，直到GR GT3的出現，才讓大家重新?lián)碛辛似诖愜嚨鬃拥腉R GT3性能方面相信不要擔心，雷克薩斯也能承受一個相對較高的叫價，對于未來的前景還是比較看好的。或許很多人好奇為什么要推出這樣的車型，一方面可能是來自董事長的興趣，另一方面也能分攤賽車研發(fā)的成本，可謂是一舉兩得的做法。