進入六月，又到各家汽車生產(chǎn)商公布上一月銷量數(shù)據(jù)的時間節(jié)點了。備受車圈關(guān)注的長城汽車終于公布了2024年5月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，可以看到長城汽車各品牌分支的產(chǎn)量與銷量同比雙雙下跌，尤其魏牌銷量月度同比跌幅是超過了50%。有悲也有喜，坦克品牌銷量表現(xiàn)搶眼，月度銷量同比大幅增加接近95%，同時月度產(chǎn)量也是增加超85%，看來在國內(nèi)方盒子硬派越野細分市場中，坦克品牌地位相當穩(wěn)固。

 

曾經(jīng)的緊湊級SUV銷量王者已褪去光輝

哈弗品牌產(chǎn)量與銷量雙減，5月份銷量47066輛，這是哈弗品牌全系車型的總銷量數(shù)據(jù)，相比較去年同期減少了15.35%，不過，今年1-5月累計銷量表現(xiàn)還行，比去年同期增長了7.86%。

 

當年的哈弗H6撐起了長城汽車的半邊天，一度成為國內(nèi)緊湊級SUV市場冠軍長達108個月，當年無車能及，同時也讓哈弗品牌迅速被人所知，從哈弗H1一直湊齊到了H9，形成了哈弗H系列家族大滿貫。隨著赤兔、初戀、大狗等新品序列的問世，長城哈弗品牌銷量下行序幕開啟。

 

2024年5月，長城汽車首席增長官李瑞峰在社交平臺上發(fā)文稱：“魏總痛批哈弗H6的營銷工作，表示團隊完全不懂營銷，完全沒有用戶思維，用戶關(guān)注什么全然不知……”隨后，魏總與國內(nèi)著名自媒體人進行了“魏總的周末”直播活動，倆人為新一代哈弗H6進行上市前的宣傳活動，魏總也在直播中表示，哈弗H6之所以銷量下滑，主因在于當下存在很多無序競爭、惡意競爭給行業(yè)帶來混亂，但長城汽車是有底線的，不會參與。

 

品牌高端化的無序發(fā)展

提到長城魏牌，曾經(jīng)的長城汽車還與比亞迪進行了品牌轉(zhuǎn)讓，比亞迪將“魏”商標轉(zhuǎn)讓給了長城汽車才讓WEY變成了魏牌。可魏牌隨后推出的摩卡、瑪奇朵、拿鐵到最后的藍山，完全讓消費者摸不清品牌車型序列的分級。

 

當年的VV5、VV6與VV7這樣的名稱序列，讓車型分級一目了然。消費者拿著進行同級比較，車展/進店與銷售攀談也有購車頭緒。在向著咖啡名稱傾斜后，魏牌車型名稱讓產(chǎn)品分級變得模糊，消費者的購車興趣也就淡了許多，直接影響的就是銷量。看看現(xiàn)在魏牌的銷量數(shù)據(jù)，5月整個品牌銷量只有2862輛，與去年同期相比銳減50.4%，不禁令人唏噓。

長城新能源的無奈

長城歐拉日子也不好過，天津地區(qū)已有經(jīng)銷商退網(wǎng)，角師傅相信，這不是個案，全國各地區(qū)也會有相同的事情在上演，讓原本銷量不高的歐拉雪上加霜。

 

黑貓、白貓女性圈層的初創(chuàng)到芭蕾貓、閃電貓的COPY之路，在國內(nèi)眾多新能源品牌中長城歐拉聲量越來越弱。看看2024年5月份歐拉品牌的銷量，太慘了，只有2862輛，這可是在好貓、好貓GT、芭蕾貓與閃電貓四款車合力之下的銷量成績，比去年同期大減43.43%，產(chǎn)量也很慘，5月份只生產(chǎn)了4147輛，比去年同期少了55.52%。

當下的長城銷量看坦克

去年中國車市方盒子硬派越野突然就火了，坦克400、700以及330的推出讓坦克品牌銷量大幅增長，2024年5月份坦克全系銷量超過了2萬臺達到了20326輛，比去年同期多了9897輛，同比大增94.9%，2024年1-5月累計銷量過近9萬輛，讓硬派越野碰上了插電混動，性能與燃油經(jīng)濟性兼得，配合誘人的價格，坦克品牌營銷做的確實不錯。對比之下，比亞迪方程豹、北京越野BJ40、BJ60就沒有長城坦克市場反響好。

 

結(jié)語：

 

長城汽車陷入了營銷困局，魏總著急了，今年北京車展企業(yè)老總大秀流量玩法這一點讓魏總找到了另一種營銷方式，從長城摩托車誕生的親力親為到周末不休息宣傳新一代哈弗H6，長城汽車的新能源技術(shù)并不老舊，可怎么就賣不動呢？就像魏總痛批的“不懂營銷，沒有用戶思維”這樣，長城汽車里里外外需要徹底改變方能破局，聽聽消費者的呼聲，重新整合品牌名稱，別整那些咖啡名稱、貓狗動物園的，將重點放在車機、新能源技術(shù)、續(xù)航油/電能耗上，這該多好……