在國(guó)產(chǎn)一線豪華汽車品牌中，北京奔馳和華晨寶馬算是單打獨(dú)斗，而千年老三的奧迪，前有一汽奧迪奮勇殺敵，后有上汽奧迪來爭(zhēng)奪豪華車有限的市場(chǎng)份額。國(guó)產(chǎn)有幾年了，但從銷量來看，依然很卑微，依然是不溫不火。
近日，我們從官方獲悉，上汽奧迪發(fā)布了最新銷量數(shù)據(jù)，旗下所有在售新車上半年累計(jì)銷量近2萬臺(tái)，6個(gè)月賣出不到2萬臺(tái)新車，平均下來月銷量最多六千多臺(tái)，看起來并不算多吧，甚至還不如一汽奧迪月銷量的零頭。
但實(shí)際上，如果和上汽奧迪去年的表現(xiàn)相比，今年上半年累計(jì)銷量同比暴漲107%，差不多就是今年半年的時(shí)間率先完成了去年三分之二的銷量，所以從增長(zhǎng)幅度來看，還是非常不錯(cuò)的，說好聽點(diǎn)就是上升空間很大。
具體來看，上汽奧迪三款量產(chǎn)車型中，A7L的銷量就占到了了半數(shù)以上，據(jù)統(tǒng)計(jì)，1-6月累計(jì)銷量為13517臺(tái)，并且實(shí)現(xiàn)了168%的同比增長(zhǎng)，功不可沒。
當(dāng)然了，我們也都知道，即使是這樣的銷量數(shù)據(jù)，依然大部分是靠著“以價(jià)換量”得來的，上汽奧迪A7L作為一款定位比A6L更高的中大型轎車，指導(dǎo)價(jià)是41.87萬元起售，但實(shí)際上，終端優(yōu)惠非常誘人，基本在7-9萬多左右。
另外兩款車型奧迪Q6和Q5 e-tron都是中大型SUV，一個(gè)是燃油車一個(gè)是新能源，然而29.85萬起的Q5 e-tron銷量不高，差得就是優(yōu)惠了，畢竟奔馳和寶馬大降價(jià)，都沒有帶著奧迪玩兒。